轴类零件发生疲劳，严重时会使零件（）。
零件内的剩磁会影响（）的正常工作。
纤维组织的出现会使材料的机械性能发生（），因此在设计制造零件时，因使零件所受的剪应力与纤维方向（），所受拉应力与纤维方向（）。
因故障拖车时，为防止自动变速器零件磨损加剧，牵引速度不得超过（）。
渗透检测时，如果零件温度过低，则会使渗透剂变得（）。
对汽车零件采用直流电磁化探伤后，零件上会多少留有剩磁，最好采用（）退磁。
柴油机气门间隙过大，还会使个零件之间的撞击和（）加剧，噪声变大。
剩磁法检验时，把很多零件放在架子上施加磁粉。在这种情况下，零件之间不得相互接触和磨擦是因为（）
轴承大修零件探伤后，剩磁不得超过（）。
用剩磁法检验零件时，应考虑零件中的剩余磁场强度。影响剩余磁场强度的因素包括（）
可以用剩磁法检查的零件应具有很强的磁性及矫顽力
剩磁法检验时，把很多零件放在架子上施加磁粉。在这种情况下，零件之间不得相互接触和摩擦是因为（）。
探伤后轴承零件应进行剩磁检测，剩磁不得超过0.3mT。（）
滚动轴承经段修后，轴承零件探伤退磁处理后，其剩磁不得超过（）Gs
零件磁粉探伤后零件内有剩磁将会（）和（），所以必须退磁。
磁粉探伤中，对零件所施加的磁场强度值，用连续法时比用剩磁法时（）。
磁粉探伤中，周向磁化可采用直接通电法、（）法和支杆法（）。对零件所施加的磁场强度值，用连续法时比用剩磁法时要（）。
在常温下工作的零件，在发生弹性变形后，如果变形总量保持不变，则零件内的应力将保持不变。
可以用剩磁法检查的零件是（）
零件的疲劳损坏是在一定交变载荷下发生的，随工作负荷的（）而加剧。
零件的工作温度升高会使材料的（）降低。
箱体零件中轴承孔镗孔时孔径过大、配合过松，会使主轴（），从而降低支承刚度。
磁粉检测结束后用磁强计检查零件剩磁应不大于（3~5)Gs。（）
在轴承零件的侧面处测量剩磁（）
