航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以（）为界划分的。
船舶在中国沿海航行，上午利用《太阳方位表》求得的半圆方位的名称是（）。
夜间船舶在我国沿海航行，发现某浮标灯质为：快（3）5s，则应从其（）通过。
某轮罗航向005°，航行中测得某物标最小距离时的罗方位为280°，则风流合压差等于（）。
在北半球航行，昏影时在西方测得某星体，求得其半圆方位为95°，则圆周方位等于（）。
在同一航向上稳定航行，测得若干物标的方位时，其罗经差相等。
加入CHISREP的船舶在离开中国沿海港口时向CHISREP报送航行计划报（SP）的报告时机是（）。
沿海航行，发现一柱形浮标，其上装有一个红色球形顶标，则船舶应（）。
船舶在中国沿海航行，傍晚测得东天一星体罗方位，求得其半圆方位的名称是（）。
某轮计划航向220°，航速20kn，在无风流中航行，船舶左前方航线附近有一物标距离11nmile，第一次观测该物标的陀螺方位195°.5，陀罗差-2°，15min后第二次测得该物标的陀螺方位177°，则船舶正横该物标的距离是（）。
船舶在菲律宾沿海航行，看见一顶标为红色锥形的灯浮，则船舶应（）。
我国国际航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以（）恒向线为准。
某轮计划航向339°，航速20kn，在无风流中航行，船舶右前方航线附近有一物标，第一次观测该物标的罗方位004°，罗经差+1°.5，20min后第二次测得该物标的陀螺方位022°.5，则船舶正横该物标的距离是（）。
某轮在中国沿海航行，罗航向015°，罗经差-2°，测得某台无线电舷角读数为200°，无线电自差为1°，大圆改正为1°，该台的恒向线方位为（）。
船舶在中国沿海航行，下午利用《太阳方位表》求得的半圆方位的名称是（）。
船舶利用船尾方向的导标真方位240°航行，罗经差+3°，航行中测得该导标罗方位243°，该轮应（）。
沿海航行，发现一柱形浮标，其上装有上下两黑色球形顶标，则船舶应（）。
某轮1000测得A灯塔罗方位CBCB1=304°.0，1040测得该灯塔罗方位CBCB2=008°.0，1100测得该灯塔罗方位CBCB3=038°.0（罗经差为零），经绘算求得实际航迹向CG为（）。
你轮在中国沿海航行，罗航向012度，罗经-2度，测得无线电舷角读数为左20度，自差+1度，大圆改正量1度，无线电恒向线方位（）度。
某轮计划航向180°，航速20kn，在无风流中航行，0900观测右前方航线附近某物标的罗方位137°，罗经差-2°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为5nmile，则船舶左正横该物标的时间预计是（）。
《沿海小型船舶法定检验技术规则》（2007）适用于国内航行的中国籍船舶，除特别指明外，船长范围在：（）
《海事劳工条件检查办法》中的船舶不包括下列（( ) ( ) EF）。 中国籍国际航行船舶 国内沿海航行船舶 仅在港区航行作业船舶 仅在遮蔽水域航行作业船舶 仅在长江内河水域航行船舶 渔业船舶
在夜间船舶在我国沿海航行,发现某浮标灯质为:快（） 15s,则应将其置于 通过:
夜间船舶在我国沿海航行,发现某浮标灯质为:快（）5s,表明其 存在危险物
