LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“主控”指示灯亮灯时为（）。
LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“离线”指示灯亮灯时为（）。
LKD1-T型车站列控中心贯通地线电阻不大于（）。
车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s
LKD1-T型车站列控中心设备响应时间不超过（）。
LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“备用”指示灯亮灯时为（）。
CTCS-2车站列控中心从计算机联锁接口获得车站进路和相关（）信息。
LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录（）。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
LKD1-T型车站列控中心设备响应时间不超过1s。
列控中心与CTC、LEU、计算机联锁、集中监测、ZPW2000、TSRS、相邻站列控中心等关联设备间通信。
LKD1-T型车站列控中心运行数据记录时间不小于（）。
微机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与微机联锁设备有（）通信电缆。
LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。
计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（）串行通信接口进行数据通信。
DS6-K5B计算机联锁与LKD2-2-TH列控中心机柜间有（）通信电缆。
LKD1-T车站列控中心机柜底部安装两个（）安全型继电器作为主控继电器，用于实现列控中心A、B机双机切换。
当LKD1-T车站列控中心与计算机联锁系统通信中断时自动向所连接的（）发送最限制的进路报文。
为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
LKD1-T型车站列控中心历史数据记录周期（）。
LKD1-T型车站列控中心机柜顶部风扇工作电压为（）。
与计算机联锁连接时若Q口通信故障，车站列控中心应按接发车进路锁闭处理，并保持原区间方向不变。（）
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。
