膨胀性围岩隧道中支护形式有可缩性支护、可拆换支护和（）。
膨胀岩土隧道在开挖过程中应尽可能缩短围岩暴露时间，并及时衬砌，减少围岩的膨胀变形，因此开挖方法应采用（）
岩溶对隧道工程的影响主要有（）。
地应力对地下工程的围岩稳定影响很大。
隧道开挖后，膨胀土围岩风干脱水或浸水，都将引起围岩体积变化，产生（）。因此，隧道开挖后及时喷射混凝土，封闭和支护围岩。
软弱围岩隧道施工其核心是抓住软弱围岩隧道工程特点，落实好“三超前、四到位、一强化”施工技术关键环节，下列说法有误的是（）
铁路隧道围岩分级中，()最适合工程建设。
围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体（或土体），换言之，围岩是指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体（或土体）。
某公路工程中的隧道围岩的资料如下： （1）岩体饱和单轴抗压强度为38MPa； （2）围岩地质构造变动强烈，岩体位于断裂带内； （3）有4组节理，杂乱，以风化型和构造型为主，多数间距小于0.2m； （4）岩体呈碎石状压碎结构； （5）围岩不受地下水的影响； （6）岩体弹性波速为3000m/s。 该围岩类别为（）级。
()主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。
主要工程地质特性中，软质岩（Rc≈5～30MPa）：受地质构造影响轻微，节理不发育；层状岩层为厚层，层间结合良好，结构呈大块状砌体结构的隧道围岩分级是（）围岩。
偏压隧道围岩压力的计算应按其产生偏压的原因分别考虑。根据以往经验，在Ⅲ级及以下围岩，构造影响较大，则以（）的具体条件进行计算。
膨胀性围岩对隧道施工危害有（）
按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，()选项不正确。
延伸长度为（）的平直结构面，对地下工程围岩的稳定有很大的影响，对边坡的稳定影响一般不大。
隧道超挖过多不仅会提高工程造价，而且会产生应力集中，影响围岩稳定性。
岩溶地区对隧道工程影响严重的溶蚀形式主要有（）。
关于钢筋网，下列叙述正确的是（） ①钢筋网具有防止或减少喷层收缩裂缝，提高支护结构的整体性和抗震性的功能 ②钢筋网具有增加喷层的抗拉、抗剪强度的功能 ③土砂等条件下，可考虑配置钢筋网 ④在破碎软弱塑性流变及膨胀性围岩条件下，需要配置钢筋网 ⑤地震区或有振动影响的隧道需要配置钢筋网
膨胀土围岩对隧道施工的危害是（）
膨胀性围岩隧道应采用先柔后刚、先让后顶、分层支护的设计方案。（)
【简答题】膨胀土围岩对隧道施工的危害有哪些？
隧道围岩是如何分级的？影响围岩稳定的因素有哪些？
10、Ⅵ级围岩的自承能力差，因此在Ⅵ级围岩的隧道结构不能采用地层结构法分析对周边环境的影响。
