某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是（）。
新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用（）测量。
船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式，其主轴颈常选用（）
船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。
船用大型低速机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为（）。
大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成（）。 Ⅰ.活塞头 Ⅱ.活塞裙 Ⅲ.活塞销 Ⅳ.活塞杆 Ⅴ.柔性螺栓 Ⅵ.十字头
当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。
为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。
大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。
船用大型低速柴油机在燃烧室内形成空气涡动的方法主要是（）。
一般船用中、高速柴油机的重要螺栓多采用（）
对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其负荷要受（）限制。
船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用（）。
Sulzer公司生产的大型低速柴油机，其主轴承的液压撑杆螺栓上紧和松开的工具是（）。
大型低速柴油机贯穿螺栓的中部加装横向支头螺钉，其目的是（）。
一般由船用低速柴油机驱动的船舶通常采用（）换向方式。
船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有（）。 Ⅰ.单体式Ⅱ.整体式Ⅲ.分组式Ⅳ.单体上下缸盖组合式Ⅴ.单体内外缸盖组合式Ⅵ.风冷式
大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点（）。 Ⅰ.采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构 Ⅱ.活塞裙上装有压缩环与承磨环 Ⅲ.活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接 Ⅳ.活塞头采用薄壁强背结构 Ⅴ.活塞均为冷却式且均采用套管机构 Ⅵ.采用长活塞裙控制气口
对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受（）限制。
新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
大型低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用（）。
现代中低速大功率船用柴油机的机座都有采用铸造制成。
大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是（）。
大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（）。
