某一间支梁，截面尺寸200mm×400mm，净跨度L0=8m，上面承受均布荷载为1200kN/m，计算最大弯矩及支座反力？梁的均布线荷载为（）kN/m。
已知钢筋砖过梁净跨ln=1.5m，采用MU10的多孔砖和M5的混合砂浆砌筑，在距洞口0.6m高度处作用板传来的荷载标准值为10kN/m（其中活荷载标准值为4kN/m），墙厚370mm（面荷载为7.43kN/m2）。假设已知过梁上的均布荷载设计值为15kN，则钢筋砖过梁的配筋计算面积最接近于（）mm2。（钢筋采用HPB235钢筋）
根据《YDT 5095-2005 SDH长途光缆传输系统工程设计规范》，数字传输机房单面排列的均布活荷载标准值为（）kN/m2。
非预应力钢筋混凝土屋架如下图所示。已知集中荷载P＝GK＋QK，静载GK＝10.5kN（包括构件自重），活载QK＝9.6kN。提示：活载标准值大于4.0kN/m 2 ，计算屋架杆件内力时不考虑节点次应力的影响。 https://assets.asklib.com/psource/2016062810533685973.jpg
某简支梁计算跨度l0＝6.9m，截面尺寸b×h＝250mm×650mm，混凝土为C30，钢筋为HRB335级。该梁承受均布恒载标准值（包括梁自重）gk＝16.20kN/m及均布活载标准值qk＝8.50kN/m。梁跨中下部配有纵向受拉钢筋320（As＝942mm2），梁的混凝土保护层厚度c＝25mm。跨中截面在荷载效应的标准组合作用下，纵向受拉钢筋的应力σs最接近于（）N/2。
根据脚手架的不同用途来确定装修、结构两种施工的均布荷载，装修脚手架、结构施工脚手架的均布荷载分别为（ ）。
桥规对公路－I级、公路－II级车道荷载和车辆荷载有哪些规定？
当梁上某段作用的均布荷载为常量时，此段（）
可按平面问题计算附加应力的均布荷载分布区域为（）
某均布荷载作用下的简支梁，用等效集中荷载代替实际的均布荷载进行试验，要求跨中弯矩与支座剪力等效，应采用()加载方式。
一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。
单位面积上承受的均布荷载的单位为（ ）
公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk=()k错误/m。
根据《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012的规定，民用建筑楼面均布活荷载的 标准值最低为（)。A.1.5k
某简支梁桥，计算跨径为20m，设计荷载为公路-Ⅱ级，均布荷载标准值为（ ）kN/m。（请按实际计算结果填写！！
假定冲击系数μ=0.2，试问，该桥主梁跨中截面在公路-I级汽车车道荷载作用下的弯矩标准值MQik（kN·m)，
对砖砌体，当过梁上的墙体高度hw小于（）时，墙体荷载应按墙体的均布自重采用，否则应按高度为（）墙体的均布自重来采用
对砌块砌体，当过梁上的墙体高度hw小于（）时，墙体荷载应按墙体的均布自重采用，否则应按高度为（）墙体的均布自重来采用
某简支梁桥，计算跨径为18m，设计荷载为公路-Ⅰ级，均布荷载标准值为（）kN/m。（请按实际计算结果填写！！）
公路－I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5Kn／m。（)
位于非抗震区的某三层简支承重的墙梁，如下图所示。托梁截面bxhb=300mmx600mm，托梁的混凝土强度等级为C30，托梁自重标准值gki=4.5kN/m。墙厚240mm，采用MU10烧结普通砖，M10混合砂浆砌筑，墙体及抹灰自重标准值化=5.5kN/m2。作用于每层墙顶由楼板 传来的均布恒荷载标准值gk3=12.0kN/m和均布活荷载标准值qk=6.0kN/m。试问，该墙梁跨中截面的计算高度H
计算跨径L=19.5m的简支梁桥各主梁横向布置如图所示。桥面净空为净-7+2×0.75m。试求荷载位于支点处时，2号主梁相应于公路-II级车道荷载和人群荷载的横向分布系数。(采用杠杆原理法)
一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN
