制冷剂无论在什么温度下，液体表面的汽化过程就是蒸发。
在一个大气压时，R12的蒸发温度为（）℃，R22的蒸发温度为（）℃。
R134a蒸气压缩式制冷循环蒸发温度t0＝－10℃，冷凝温度tk＝40℃，按理论制冷循环进行热力计算，该制冷循环的制冷系数约为（）。
在蒸发温度与冷凝温度相同的条件下，氨的单位容积制冷量大约是（）1.6倍。
R134a是一种不破坏大气臭氧层的新型制冷剂，它的许多性能于（）相篮倨，是将来发展的方向。
在环境温度为32℃、怠速工况的条件下，R134a制冷系统的低压侧压力为262kPa或更高些、高压侧压力为1269kPa，最有可能的故障原因是（）
蒸发温度是指液体制冷剂在一定压力下沸腾时的（）温度。
下列制冷剂中在同样蒸发温度下吸气压力最高的是（）。
在同样蒸发压力下，R12、R22、R134a作制冷剂时蒸发温度高低的次序是：（）。
在相同蒸发温度条件下，制冷剂R22比R12的蒸发压力低。
溴化锂制冷机在真空条件下工作，蒸发器和吸收器中地绝对压力只是大气压力地（）
制冷剂R12具有很好的热力学、物理化学和安全性质，无色、气味很弱，只有一点芳香味，毒性小，为燃烧、不爆炸，在标准大气压下，温度在（）0C时开始蒸发为气体。
蒸发器内制冷剂在一定压力下（）的温度称为蒸发温度。
在蒸发器中，制冷剂液体在（）温度下沸腾转变为蒸汽。
在同样的冷凝温度下，以R12、R134a、R22作制冷剂，冷凝压力大小的次序是：（）。
制冷系统用的氨，在一个绝对大气压下的汽化温度为（）℃。
在环境温度为32℃、怠速工况的条件下，R134a制冷系统的低压侧压力为83kPa、高压侧压力为1434kPa，可能是什么原因导致的（）
R134a制冷剂在一个大气压下的沸点为（）℃。
R134a制冷剂标准大气压的沸点是（）。
在环境温度为32℃、怠速工况的条件下，R134a制冷系统的低压侧压力为255kPa或更高些，高压侧压力达到1813kPa甚至极高，可能的故障原因是（）
R134a是一种不破坏大气臭氧层的新型制冷剂，它的许多性能与（）相类似，是将来发展的方向。
在一个标准大气压下，R-12的蒸发沸腾温度为（）。R-22制冷剂在一个大气压下，它的沸腾温度为（）℃。
蒸发器内的制冷剂在一定压力下（）温度，称为蒸发温度。
列车空调制冷剂氟利昂22（R22）在常压下的蒸发温度是（）
