1660SM等OMSN设备是通过1350OMS哪一种EML进行管理的？（）
列车在RM模式下，经过（）个（LZB）轨道电路变化后，自动转为SM，如越过没有取消的停车点，而需要经过（）个（LZB）轨道电路的变化后才自动转为SM。
在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。
1660SM/50SMC/70SM设备均支持集成的ISA单元（ATM/IP/ETH），ISA单元需要配IP地址，不需要对1660SM/50SMC/70SM设备内EC监控单元和个ISA单元配置相应的IP地址。
当列车在ATO/SM模式下产生（）后，会自动转为RM模式。
用1320CT管理1660SM设备，还要在PC中安装相应1660SM设备的管理软件，软件的版本要求与1660SM设备中的工作软件版本一致。
SM模式下，在车门解锁情况下发车的条件是（）。
在1660SM设备中，如完成一个2Mbit/s的端口信号连接到一个STM-N端口，完成的交叉连接步骤。（）
在SM放号模式下，若该节点是监控会场，其带宽上限应该要大于（）。
有效操作扣车的前提条件是：列车以SM、ATO及AR模式下驾驶；列车未进入站台或停稳在站台时运营停车点未取消。
在AM或SM驾驶模式下，遇HMI黑屏时，司机应立即停车处理。
在SM模式下，将牵引/制动手柄回惰性位，模式转换开关置于（），ATO启动按钮灯亮，按下ATO启动按钮，ATO启动按钮灯灭，模式由SM转为ATO。
如下图所示的传输链路上，网元A为1650SM设备，其余网元B，C，D，E，F为1660SM设备，网元A的一路STM1的信号与网元B的STM1端口连接，该路信号再以AU4单向连接到网元B的另一个STM-16端口的某一个AU4上，该AU4通道在链路上一直中继传输到网元F，最后终接于F的某一个STM1端口，问当A，B网元之间的线路中断后，在网元B的STM-1端口单元上会有（）告警https://assets.asklib.com/images/image2/2017032515313631630.jpg
1660SM/50SMC/70SM设备之间，监控信息基于IPoverOSI的传递是指将基于IP包封装的ISA单元信息再一次封装在OSI帧中，在SDH设备网内传递。
1660SM4.x版本设备中所用的HOA共有（）个，它的主要作用（）
1660SM4.X版本设备中的矩阵单元内，HPC能完成（）个等效的STM1连接，LPC能完成（）个等效的STM1连接
当1660SM设备检测到STM-N同步端口有如下之一的告警发生LOS，LOF，MS-AIS，EXCE-BEE，且故障持续时间不超过10秒钟，设备的工作状态处于不可用状态。
列车在SM-C的模式下运行，如果超过推荐速度，列车将起紧急制动。
在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车在有（）保护下以SM、ATO或AR模式驾驶时能在故障区段前自动停稳。
当1660SM设备检测到STM-N同步端口有如下之一的告警发生LOS，LOF，MS-AIS，EXCE-BEE，且故障持续时间不超过10秒钟，设备的工作状态处于不可用状态。（）此题为判断题(对，错)。
如下图所示的传输链路上，网元A为1650SM设备，其余网元B，C，D，E，F为1660SM设备，网元A的一路STM1的信号与网元B的STM1端口连接，该路信号再以AU4单向连接到网元B的另一个STM-16端口的某一个AU4上，该AU4通道在链路上一直中继传输到网元F，最后终接于F的某一个STM1端口，问当A，B网元之间的线路中断后，在网元B的STM-1端口单元上会有（）告警。
如下图所示的传输链路上，网元A为1650SM设备，其余网元B，C，D，E，F为1660SM设备，网元A的一路STM1的信号与网元B的STM1端口连接，该路信号再以AU4单向连接到网元B的另一个STM-16端口的某一个AU4上，该AU4通道在链路上一直中继传输到网元F，最后终接于F的某一个STM1端口，问当A，B网元之间的线路中断后，在网元B的STM-1端口单元上会有（）告警<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/17676001-17679000/17677753/2017032515313631630.jpg' />
在SM模式中，列车在有限的列车保护下由司机人工驾驶，司机必须遵守地面信号并全面负责列车的运行（）
在ATO模式下列车在站台区段自动停稳时是SM模式（）
