审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现,其原设计厚度为14MM,但考虑到有限航区折减,于是将设计厚度改为12MM。问:此修改是否可行?为什么?
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120km/h的正线上超过()mm时为重伤标准。
依据《110kV~750kV架空输电线路设计规范》(GB50545-2010),除无冰区外,地线设计冰厚应较导线冰厚增加()mm。
冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件,通常冰量在()以下、冰厚在()时尚可航行。
路径选择应尽量避开不良地质地带和采动影响区,当无法避让时,应采取必要的措施;路径选择应尽量避开重冰区及影响安全运行的其他地区;应尽量避开()。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度不大于120km/h的正线上超过()mm时为重伤标准。
设计冰厚为20mm及以上的地区称()
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过()为重伤。
设计烈度为()及以上地区桥墩,应采用混凝土加护面钢筋。
计算题:某工件厚为100mm,不允许存在φ2平底孔当量及以上的缺陷,如何利用工件底面校正探伤灵敏度(已知λ=2.36mm)?
B级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的(),但不必大于25mm。
一贮罐内径为1000mm,壁厚为10mm,设计压力为2.2MPa,材料为16MnR,水压试验压力为()Mpa。
B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下()mm至满载水线以上()mm处,其两端不必连接。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在到发线上超过()mm时为重伤标准。
依据《110kV~750kV架空输电线路设计规范》(GB50545-2010),设计覆冰厚度为()mm以上地区为重冰区。
一贮罐内径为l000mm,壁厚为l0mm,设计压力为2.2MPa,材料为16MnR,水压试验压力 为( )MPa。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(),60kg/m及以上钢轨在其他站线上超过()时为重伤.《修规》第3.9.13条
根据《110kV~750kV架空输电线路大跨越设计技术规定规程》(DL/T5485-2013)规定,计算杆塔荷载时,10mm冰区不均匀覆冰的导、地线不平衡张力的气象条件应取()
30mm及以上冰区采用钢芯铝绞线,可提高导线的抗冰能力,也可避免断股事故的发生。()
按照我国抗震设计规范的规定,抗震设防烈度为()度及以上地区的建筑必须进行抗震设计
新建线路设计基本风速为32m/s及以上地区,铁塔的螺栓应有以下措施()
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm为重伤()
抗震设防烈度7度及以上地区的隧道、明洞等应按《铁路工程抗震设计规范》进行抗震设计。8度以上地区不应采用()棚洞。
根据《110kV~750kV架空输电线路设计规范》(GB50545-2010)规定,110kV线路在10mm冰区的最小水平位移取()