下列关于船舶进厂自修的说法中，错误的是（）。

A . A．复查项目按船舶安全检查通知书或港口国管理检查报告中的要求进行 B . B．安全检查的情况和处理意见，要用文字准确描述 C . C．安全检查通知书为一式三份 D . D．安全检查通知书不得擅自涂改

A . 船舶领域是指船舶在其周围保持的，不希望他船或物体进入的水域 B . 动界是指为避免船舶领域被侵犯而采取避碰行动时与他船的距离为基础的领域 C . 可以用单位面积水域内的最大船舶艘数表示船舶交通容量 D . 船舶领域模型被用于船舶交通量的计算

A . A．发生火灾时，船员应引导旅客撤离现场，并予迅速灭火 B . B．弃船时，应遵循先旅客、后船员、最后为船长的撤离顺序 C . C．遇到武装海盗攻击时，旅客和船员应拼死抵抗 D . D．客船弃船时，由指定船员负责保护和照顾旅客

A . A．为节省经费，船方应预先订购好坞修所需的重要备件 B . B．准备好坞修所需的专用工具 C . C．如需在坞内进行锅炉检验，进坞时应将炉水放光 D . D．准备好有关图纸资料

A . A．Ⅰ对 B . B．Ⅱ对 C . C．Ⅲ对 D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对

A . A．机舱污水和压载水使用同一管系并且设置污油贮存舱以贮存污油 B . B．装设标准排放接头便于向岸上接受设备排放 C . C．装设油水分离器，以控制排放的含油浓度 D . D．装设生活污水处理装置以贮存、消毒、处理、排放生活污水

A . A．电话电缆防护材料不必具有耐湿热、防盐雾、防霉菌的功能 B . B．铠装具有防护套的三芯电缆一般用做动力及照明电缆 C . C．铠装动力电缆的铠装层作用是增强电缆抗机械损伤及电屏蔽 D . D．船用电缆的绝缘和防护材料均应具有阻燃性

A . A．在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电 B . B．若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败 C . C．并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行 D . D．在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败

A . 报告系统的目的应清楚指明 B . 报告应简单，并使用国际标准报告格式 C . 报告的次数应保持最少 D . 各种船舶报告都应在规定的时间或地点严格执行，不得延误

A . A．当事国应确保悬挂其国旗的船舶根据附则的规定进行检验和认证 B . B．船舶在另一当事国的任何港口时，应接受该当事国正式授权官员的检查 C . C．任何违反公约要求的行为，都应予以禁止并根据主管机关的法律给予制裁 D . D．在当事国管辖下的任何违反本公约的行为均应予以禁止并根据船旗国的法律予以制裁

A . 载运危险品货物的船舶的船长，应确保安全值班 B . 载运危险品货物的船舶，安全值班甲板部轮机部应至少一名高级船员及若干名普通船员组成。但船舶在安全系泊或锚泊也应如此 C . C．载运危险品货物的船舶的船长，应了解危险货物的各项性能及特殊要求 D . 载运危险品货物的船舶，大副全面负责货物的装卸并保证一直在甲板上监督货物装卸

A . 压载水管道应设置在双层底舱中央的管弄内，不可穿过货舱，以防管道泄漏发生货损，也不得穿过饮水舱、炉水舱和滑油舱 B . 通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱室 C . 锚链冲洗水一般取自压载水系统 D . 压载水管不可以通过饮水舱

A . I+II+IV B . II+III+IV C . II+IV D . I+III+IV

A . 在我国南海进行交通调查、船舶密度的单位可以用艘/1000平方海里 B . 绘制船舶密度分布图的原始数据可以来自交通观测中的航空摄影资料 C . 船舶密度可以用船舶密度分布图来描述 D . 在进出港航道中，船舶密度与船舶速度一般没有密切关系

A．各缆受力要均匀 B．防止磨损 C．系缆与艏艉线之间的夹角应尽可能大 D．系缆在桩上要挽牢，且挽桩道数要足够，以防滑出