在电气化区段清除危石、危树时，应有那些部门人员配合？
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆应有识别的标记：电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有（）的标识。
电气化区段运行的动车组应有“电气化区段严禁攀登”的标识。
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。
在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。
电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。
电气化区段运行的机车、客车和动车组，应有“电化区段严禁攀登的标志”。
动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。
电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时有何规定？
新《技规》普速铁路部分第178条、新《技规》高速铁路部分第158条电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。（）
电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。（）
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有（）在场配合。
电气化区段运行的机车应有什么标识？
在电气化区段运行的机车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“（)”的警告标志。
任何情况下，机车乘务员均不得超越机车限界及侵入邻线限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆（）
在电气化区段运行的机车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“高压危险”（严禁攀登)的警告标志。（)
《技规》规定电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识（）
电气化铁路区段，当动车组在运行途中发生故障，动车组随车机械师需上车顶作业时，严格按照相关规定办理 并做好安全防护措施后，方能作业（）
在电气化区段运行的机车、动车、固定配属的车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“严禁攀登”的警告标志（）
在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。()
电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，（）等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。（电气安全规则5.26）
电气化区段运行的客车、机械冷藏车、棚车、敞车等应有“电化区段严禁攀登”的标识（）
电气化区段运行的机车应有（）的标识
设某铁路局管内A城市--B城市，全长175公里，为双线自动闭塞电气化区段。在该区段采用国产动力分散式电力动车组，总功率4800千瓦，总长201.4米，总重408吨，由8辆车组成，其中有4辆动车和4辆拖车。全列设一等车1辆，二等车7辆，定员610人。该动车组每日开行4对，自早晨6点25分D581次从A站发车时起，至晚上21点21分D588次终到A站止。统计资料显示：去年5、6月份该动车组安全正点运行
