克劳斯催化剂还原操作目的是（）。
还原态的催化剂遇空气会（），放出大量的热，甚至会（），会使触煤在塔内燃烧结块，给装卸造成困难，因此必须（），钝化使用（）钝化。
在生产中还原中变催化剂时，操作要点是（）。
CO中变催化剂在使用前必须还原，使用后卸出之前不需要钝化。
烘干烘杯时，应先将烘杯洗净，放入温度为100～110℃的烘箱中烘（）h，稍后，移入干燥器内冷却至室温，再称烘杯质量。
一旦催化剂钝化完毕，系统钝化油置换干净，开始以不超过（）℃/小时的升温速率将分馏塔进口温度逐步升高到操作温度。
回火是将淬火钢加热到（）某一温度，保温一定时间，然后冷却至室温的热处理工艺。
将钢加热至Ac3以上30～50℃保温一定时间，然后随炉缓慢冷却至室温为（）。
催化剂的钝化过程，要（），才能使还原彻底
还原器的合成催化剂遇空气会自燃，因此使用后的废触媒应使其钝化即表面缓慢氧化后卸出。
催化剂钝化时，启动注水泵注水，已避免（）堵塞阀门或管线。
铁催化剂的钝化即将已还原的催化剂与空气接触之前进行缓慢氧化，使催化剂表面形成一层Fe3O4保护膜。
将已加热的零件先经常规淬火，然后再进一步深冷至室温以下的操作称（）
改好原料油罐区至原料油缓冲罐流程，向罐内引原料油，将进料和分馏系统冷长循环改为（），准备催化剂钝化。
连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到400—450℃，保温（），然后再缓慢冷却至室温。
铁催化剂在使用前要进行还原，使用后不须进行钝化可直接卸出。
柴油机连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到（），保温0.5~1h，然后再缓慢冷却至室温。
催化剂还原时，产生（）的即是还原反应产物同时又是已还原催化剂的毒物。
已还原的甲烷化催化剂可直接从反应器中卸出。
低变催化剂还原中期，至接近还原末期的入口氢浓度，不宜大于（）
将钢加热到一定温度，保温一定时间，然后缓慢地冷却至室温，这一热处理过程为（）.
卸催化剂的计划要考虑周全，要回收使用的催化剂必须在完全钝化、干燥和常温的条件下卸出；对报废的催化剂，为了节省钝化时间，在利用氮气循环降至常温后，卸出过程大量浇淋冷却水降温钝化就可以了。
回火是将淬火钢加热到( )某一温度,保温一定时间,然后冷却至室温的热处理工艺。
连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到400～450℃，保温（)，然后再缓慢冷却至室温。
