混凝土采用细砂比采用粗砂用水量应增加（）kg。
《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（（2004）120号）中规定预应力混凝土梁用粉煤灰的需水量比选用范围不应大于（）。
混凝土采用中砂比采用粗砂用水量一般应减少（）kg。
拌制混凝土和砂浆用粉煤灰需水量比试验中，III级C类粉煤灰应不大于（）。
海水环境中钢筋混凝土和预应力混凝土采用的外加剂氯离子含量不宜大于（）。
排水下沉的沉井，若渗水量大于6mm/min，宜采用（）混凝土进行封底。
采用塑限含水量W=18%的粉质黏土作填土土料修高速公路路基，分层铺土碾压时，下列()种含水率相对比较合适。
模板拆除时，对于悬挑构件及结构跨度大于（）的梁板均应达到混凝土设计强度的100%后方可拆除承重底模。
海上大气区、浪溅区、水位变动区的钢筋混凝土预制构件和预应力混凝土采用淡水养护确有困难时()，并在浇筑2d后拆模，再喷涂蜡乳型养护剂养护。
在海水环境中，浪溅区混凝土会遭受（）等的破坏作用。
下列表述中有几处错误（）①集料颗粒100%通过的最大筛孔尺寸称为集料的最大粒径；②Ⅰ区砂是配制贫混凝土首选用砂；③在单位用水量和水泥用量相同时，碎石拌制的混凝土的流动性比砾石好；④集料中的有害杂质是指对混凝土凝结硬化有危害作用的一些物质。
海水环境中预应力混凝土构件厚度大于0.5m时，浪溅区预应力筋的保护层最小厚度为（）。
南方海港工程浪溅区混凝土，其抗氯离子渗透性不应大于（）。
在《水运工程混凝土质量控制标准》中规定，位于浪溅区或水位变动区的钢筋混凝土的氯离子含量不宜大于水泥重量的（）。
拌制混凝土和砂浆用粉煤灰需水量比试验中，I级C类粉煤灰应不大于（）。
第576题：某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细沙层，地面沉降控制严格，且不具备降水条件，宜采用（）施工。[2017真题]
某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备水条件，宜采用()施工
海水环境混凝土严禁采用碱活性骨料;淡水环境下，当检验表明骨科具有碱活性时，混凝土的总含碱量不应大于（）kg/m2
我国南方海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土浪溅区的水胶比最大允许值为（）
按照《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》浪溅区混凝土的最低强度等级不低于C45,其他部位不应小于C40（）
浪溅区钢绞线预应力混凝土不允许出现拉应力（）
某海港码头泊位码头顶面高程为+3．0m，设计高水位+1．2m，某浪溅区上界为（）
钻孔灌注桩排桩围护墙桩身范围内存在较厚的粉性土、砂土层时，宜适当提高泥浆比重和增加泥浆黏度，必要时可采用膨润土泥浆护壁。二次清孔泥浆比重不应大于（)，含砂量大于（)时，应采用除砂器除砂。
海港工程混凝土结构防腐技术规范中规定:南方海港工程浪溅区混凝土,其抗氯离子渗透性不应大于（）
