当某一票货物装船后，由大副签发给托运人的作为证明船方已收到该货物并已装上船的凭证，该凭证被称为（）。
某公司进口一批货物100箱，经海运到达上海港，原报CFR价总金额20000美元，投保水渍险（保险费率为0.6%），附加战争险（保险费率为0.04%），保险加成率为10%。货物抵达上海港后，收货人据运输记录发现10箱货物不慎落海造成全损，2箱货物在装船时即已发霉变质，存在严重质量问题，属不合格产品。根据上述资料回答问题：按照水渍险条款规定，保险人应负赔偿责任的有（）箱。
小白原是广州某物流公司的报检员，从事进出口报检业务多年，在2008年底获得《报检员证》。2010年3月，小白欲跳槽到上海某海运公司做报检员，由于某些原因未获得原单位的批准，小白也未办理辞职手续，直接到了上海这家海运公司上班。对于这种行为你认为()。
上海新华贸易有限公司（简称“新华公司”）通过银行向上海快捷物流有限公司（简称“快捷公司”，位于上海外高桥保税区内）支付海运费USD3500。下列说法不正确的是（）。
某公司进口一批货物100箱，经海运到达上海港，原报CFR价总金额20000美元，投保水渍险（保险费率为0.6%），附加战争险（保险费率为0.04%），保险加成率为10%。货物抵达上海港后，收货人据运输记录发现10箱货物不慎落海造成全损，2箱货物在装船时即已发霉变质，存在严重质量问题，属不合格产品。根据上述资料回答问题：该批货物的保险金额为（）美元。
我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。 我方公司提交两份不同装运港口的提单时，银行是否会议付该套单据？
B/N国际货物托运委托书，而SLI是海运托运单。
托运人马克辛靴鞋公司出口一批货物，由承运人加拿大政府商业海运公司班轮运输。货物装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用《海牙规则》的条款。但船在开航前发生火灾，致使货物受到损害，经调查，火灾的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致。 托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。
托运人泰国曼德斯粮食公司出口一批大米，由承运人墨西哥政府商业海运公司班轮运输。货物装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用《海牙规则》的条款。但船在开航前发生火灾，致使货物受到损害，经调查，火灾的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致。托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。承运人是否应承担赔偿责任？为什么？
某公司出口货物为2000公吨，出口价格为每公吨1000美元CIFTOKYO，后来应国外公司要求改报FOB上海。该货物每公吨的出口运费为140美元，原报价保险分别为一切险，保险费率为1%，按照CIF价的110%投保，则FOB价应该为（）美元。
某集装箱公司承运了一批一票到底的“门到门”集装箱整箱货物运输，公司自接受货物起3天内将货物由 A.地运到 B.地，第4天将货物交付收货人，第5天车辆返回。而收货人接收到货物，拆开完整的铅封后发现：一，箱内货物件数与托运人员填写的件数有出入，造成货物差价值2000元，二，箱内货物因积载不合理，导致货物损坏数件，价值5000元，三，因货物堆码不当致使混装货物形成污染，对集装箱箱体内壁造成了腐蚀，损失1000元。由此导致随手双方产生经济赔偿纠纷。 根据以上资料，回答下列问题：该指货物运输任务的承运责任期为（）天
我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。
某公司为一票货物购买了水渍险，在海运中下列哪种原因造成的损失不能获得赔偿（）
某公司进口一批货物100箱，经海运到达上海港，原报CFR价总金额20000美元，投保水渍险（保险费率为0.6%），附加战争险（保险费率为0.04%），保险加成率为10%。货物抵达上海港后，收货人据运输记录发现10箱货物不慎落海造成全损；2箱货物在装船时即已发霉变质，存在严重质量问题，属不合格产品。按照水渍险条款规定，保险人应负赔偿责任的有（）箱。
在海运情况下，（）是发货人托运货物的原始依据。
我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。 我方货物的出运是否符合信用证的规定？
江西省某外贸公司将一批贵重皮毛制品交福建省某轮船公司运输，双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。航行途中因设备故障轮船起火，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被火烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值共计6000美元。为了降低海上运输风险，下列海运货物保险中，货主可以单独投保的是()。
某纺织品出口，在海运途中由于船上管道漏水，使部分货物出现水渍，如果我们投保了水渍险，保险公司就应该负责赔偿（ ）
某集装箱公司承运了一批一票到底的“门到门”集装箱整箱货物运输，公司自接受货物起3天内将货物由A.地运到B.地，第4天将货物交付收货人，第5天车辆返回。而收货人接收到货物，拆开完整的铅封后发现：一，箱内货物件数与托运人员填写的件数有出入，造成货物差价值2000元，二，箱内货物因积载不合理，导致货物损坏数件，价值5000元，三，因货物堆码不当致使混装货物形成污染，对集装箱箱体内壁造成了腐蚀，损失1000元。由此导致随手双方产生经济赔偿纠纷。
某航空公司货运处收运一票货物，主要是旅客随身携带的一些行李物品，自北京运往美国旧金山，此件货物重量为36.8公斤。该货物的运价公布在（）
我方某外贸公司以CIF术语出口一个整集装箱的装物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。 试分析说明，应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？保险公司是否应该赔偿？为什么？
2003年5月1日，中国上海甲公司电告新西兰乙公司，欲向其出售一批服装，采用FOB上海，总价69万新西兰元，信用证付款。5月8日，乙公司回电，同意购买，但要求其降价至58万新西兰元，甲公司于5月10日电告其同意此要求。乙公司于5月11日收到。5月16日，上海公司将货物装上维多利亚号货轮，并取得有关单据，整批货物分装在3个集装箱内。5月26日。当该轮在海上航行时，由于船员疏忽，船上发生火灾，其中一个
案例分析题 4.我国上海某公司采用CIF贸易术语D/P at sight方式初次与日本某公司达成交易出口货物一批，本来双方约定运输单据采用海运提单（Ocean B/L)，但是日方提出为了便于货物到港后及时提货，提出将运输单据改为海运单（Sea Waybill），请问：（1)两种运输单据有何区别？（2）改成海运单后对上海该公司安全收汇是否存在不利影响，为什么？
