700型飞机空调温度控制系统AIRMIXVAVLE是（）

A . 190Ib/min B . 170Ib/min C . 130Ib/min D . 150Ib/min

A . 两套独立的空气循环制冷组件和一套备用制冷组件 B . 制冷组件、温度控制系统、空气分配系统和再循环系统 C . 左右制冷组件、空气分配管道、温度控制系统和风挡电加温、驾驶员脚部肩部加温等系统 D . 驾驶舱空调、客舱空调、货舱加温系统、水系统管路加温系统等

A . 35psi B . 38psi C . 40psi D . 45psi

A . 每一边应装上二个锁销和二个锁片 B . 每一边仅装上二个锁销，锁销在随机工具包 C . 每一边仅装上二个锁销，锁销在锁孔旁的储藏孔内 D . 锁片锁定起主要作用，锁销起辅助作用

A . 左温度传感器负责左组件防冰，右温度传感器负责右组件防冰 B . 提供驾驶舱指示 C . 两个PZTC比较两个温度传感器，用最冷的信号为两个组件提供总管防冰控制 D . 一个为主用，另一个为备用

A . 6 B . 4 C . 10 D . 8

A . 冲压口来的外界低温气体 B . 飞机气源气体经过空调组件冷却后产生 C . 发动机运转时外涵产生 D . 高温气体经过两级散热器冷却后产生

A . 正确 B . 错误

A . 通过使用最低区域温度作为指令 B . 通过使用最高区域温度作为指令 C . 通过使用三个区域温度作为指令 D . 通过使用某一区域温度作为指令

A . 上部反推作动器上的LVDT B . 自动收回临近传感器 C . 锁临近传感器 D . 上部反推作动器上的LVDT和锁临近传感器

A . 左组件满足驾驶舱，右组件满足客舱的制冷需求而要求的组件温度 B . 左组件满足驾驶舱，前舱的最冷需求，右组件满足客舱的最冷需求而要求的组件温度 C . 驾驶舱温度选择器选定值与组件出口温度传感器的差值 D . 为满足三个区域最冷需求而要的组件温度

A . 流量控制活门 B . 旁通活门 C . 防冰活门 D . 热空气活门

A . 火警电门正常位 B . 飞机地面或者无线电高度低于10FEET C . 热电瓶汇流条的28VDC直流电 D . 飞机地速大于80节

A . A、向全冷方向转动直到热路全部关闭。 B . B、向全热方向转动直到冷路全部关闭。 C . C、保持不动。 D . D、使热路和冷路开度相同。

A . 6小时制 B . 8小时制 C . 12小时制 D . 24小时制

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 涡轮风扇式 B . 涡轮压气机式 C . 涡轮压气机风扇式 D . 以上均不对

A．通过改变空调组件压缩机的转速 B．通过混合活门改变冷、热气路的空气流量 C．通过组件活门改变冷、热气路的空气流量 D．通过改变温度调节活门的热空气流量

B、地面

A．循环的客舱空气 B．从冲压口进来的冲压空气 C．发动机风扇旁通气流 D．后设备舱空气

A．STCV B．Trim AIR PRSOV C．FCSOV D．TCV

A．冲压空气系统 B．低限控制系统 C．温度控制系统 D．设备冷却系统

A．1 B．2 C．3 D．4

A．1号发动机驱动泵和1号交流马达驱动泵 B．1号发动机驱动泵和2号交流马达驱动泵 C．2号发动机驱动泵和1号交流马达驱动泵 D．2号发动机驱动泵和2号交流马达驱动泵