故障达到“移动电话通信阻断超过（）万户*小时”标准时，总部应上报工信部，省公司应上报本省通管局。
理想标准成本考虑了生产过程中不能避免的损失、故障和偏差，属于企业经过努力可以达到的成本标准。（ ）
上报工信部的故障标准是：全阻类故障影响达到（）万用户*小时。
理想标准成本考虑了生产过程中不能避免的损失、故障和偏差，属于企业经过努力可以达到的成本标准。
当故障达到上报工信部标准时，省公司网络部或网管中心主管领导应审核本省的上报信息，并应与总部网络部网络监控处经理确认，确保信息准确合理，避免（）变更。
各省应在故障达到上报标准后（）内通过EOMS重大故障及重大安全事件上报工单和电话上报总部。
试运行中，如主要部件出现故障，或运行中未能达到规定标准，工厂对车辆进行（）、（）或调整后，须再次进行不少于100km的试运行。
调车灯显电台故障超过达到（）语言提示故障停车。
返工后，发现故障未被解决或未达到质量标准，质检人员填写返修处理记录表，退回维修工进行返工，重新开始进入维修（）流程。
点检定修制提出了（）的要求，要求运行方、检修方和管理方都要参与围绕设备的PDCA管理，使设备的各项技术标准日趋完善，设备的寿命周期不断延长，达到故障为零、设备受控的目的。
返工后，发现故障未被解决或未达到质量标准,质检人员填写返修处理记录表,退回维修工进行返工，重新开始进入维修质检流程，维修质量检验人员对于出现的返工项目予以记录。（）
故障达到“移动电话通信阻断超过10万户*小时”标准时，（）时间内以电话方式上报总部监控。
一个本地网（地市)内（)个（含)以上LTE基站同时阻断3小时达到集团重大故障标准。
经库列检检修的本属客车应达到《运用客车出库质量标准》，并保证列车不发生责任行车设备故障（）
理想标准成本考虑了生产过程中不可避免的损失、故障和偏差，属于企业经过努力可以达到的成本标准。（）此题为判断题(对，错)。
乌西辆技〔2009〕197号文件规定列检THDS复示站预报热轴达到甩扣标准的热轴车辆，由列检值班员按规定办理车辆甩扣手续。列检THDS复示站红外值班员须将甩扣车辆轴承故障信息填入《车辆典型热轴故障信息记录薄》中，并在()分钟内将甩扣车辆轴承故障信息电话通知段调度科、段查询中心
EGR故障维修完成后，利用EGR允许标准行驶车辆。EGR就绪代码未转变为'COMPLETE'， 并且存储了临时EGR DTC。 技师A说：EGR系统中仍有故障。必须重复故障排除程序。必须利用EGR允许标准重新行 驶车辆。EGR就绪代码必须转换为'COMPLETE'，且无临时DTC存储，或故障指示灯 点亮。 技师B说：将车辆交给客户。下一次达到EGR允许标准时，车载系统将清除临时DTC，将 EGR就绪代码设置为'COMPLETE'，并且车辆将保持良好状态。 谁是对的（）
对于特别重大故障，应在达到故障标准后立即口头上报，在达到故障标准后（）内提供简要书面报告，在故障处理完毕后（）内提供专题书面报告
《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：在开通线路、疏通列车后再申请天窗停电，尽快处理使设备达到运行技术标准（）
LKJ制动功能检查。检测人员按检测作业标准进行常用、紧急制动试验。对未能达到规定要求的，填写“”故障信息，由机务段组织按分工进行施修（）
货车运用作业场要积极利用在列车队中进行铁路货车故障处理，处理后须达到相应的质量标准和要求（）
达到集团公司定义的物联网设备重大故障标准有哪些？（）
正常标准成本，是指在正常情况下企业经过努力可以达到的成本标准，这一标准考虑了生产过程中不可避免的损失、故障和偏差。具有客观性、现实性和激励性等特点。（）
