转K2型转向架基础制动装置，由左、右组合式制动梁，中拉杆组成（），固定杠杆，固定杠杆支点，游动杠杆，高摩合成闸瓦，各种规格的耐摩销套组成。
拐臂销是用（）固定在构架拐臂座上。
人车连接装置的完好标准是：承受牵引力的链环、销轴的安全系数不小于（），磨损量不超过原尺寸的（）。
转向系保养工艺要求，直拉杆过渡调整臂作业项目检查轴与球轴套配合情况的标准是松紧适度；润滑良好。中间拐臂轴轴向间隙：0.1-0.2mm，径向间隙：小于0.3mm。
轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置（）的安全装置。
DF4C机车基础制动装置检修时，各销套的径向间隙不大于（）。
JC120型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有（）mm的间隙。
机车段修：东风7C型要求拐臂销、连杆销套的间隙不大于（）mm。
韶山型电力机车牵引装置在检修时，必须拆下牵引杆、连接杆、拐臂，井对其进行（），检查有无裂纹，尤其在焊接处。
牵引杆左右拐臂之间用（）连接。
机车段修：东风7C型要求牵引销、牵引杆销的球承与球套间隙部大于（）mm。
装配S-904型取心工具时，内外筒连接必须使用专用销钉，销钉与销套配合间隙小于（）。
对（）的被牵引胶轮车，应当使用硬连接牵引装置牵引。
转K6型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁组成、中拉杆组成、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高磨合成闸瓦，各种规格耐磨销套组成。
韶山型电力机车牵引装置在检修时，必须拆下牵引杆、连接杆、拐臂、并对其进行（），检查有无裂缝，尤其在焊接处。
SS7C型电力机车托架固定在构架横梁的下方，并通过拐臂将水平牵引杆和横向拉杆连成一体，以平衡（）。
DF7C型机车转向架拐臂销孔内装有（）。
自动夹钳装置，圆销与销套间隙运用限度不大于（）。
JCl20型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有（）的间隙。
斜井人车连接装置完好标准规定：承受牵引力的链环、销轴的磨损量不超过原尺寸的10﹪。（）
装配S－904型取心工具时，内外筒连接必须使用专用销钉，销钉与销套配合间隙小于（)。
轨道车鉴定完好标准之一是转向架牵引连接机构及旁承装置的橡胶减震块无破损，下旁承体与转向架连接可靠，无泄漏（）
斜井人车连接装置完好标准规定：承受牵引力的链环、销轴的磨损量不超过原尺寸的（）
斜井人车开动机构完好标准规定：主拉杆不偏转，伸缩灵活，与导向套的间隙：插爪式不大于5毫米。（）
