沿线工务人员发现线路设备故障危机行车安全时,应采取什么措施?
设备管理单位人员发现行车设备故障时,应立即通知列车调度员(车站控制时为车站值班员),报告工长、车间主任或设备管理单位调度,并在《行车设备检查登记簿》内登记,积极设法修复;对暂时不能修复的,应登记停用内容和影响范围,写明行车限制条件。
对铁路交通事故和机车故障等影响行车安全的重要情况,应按照()的原则,深入分析,查找原因,制定措施,限期解决。
《铁路工务安全规则》规定,凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应()。
实行动态检查作业方式对列车进行通过作业时,发现配件丢失及影响行车安全的重点故障,与运输部门联系后利用()时间,组织故障专修组快速处理。
若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时,工务部门应立即对发生地点前后不少于()m范围内的线路进行检查,同时迅速组织力量进行清除。
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区;如不能立即修复时,应封锁区间或限制列车运行速度。
发现有危及行车安全的故障(钢轨折断、护锥滑移、钢梁裂纹、基础冲空、洞口塌方落石、衬砌掉块等)时,桥隧巡守工应立即采取防护措施,并报告车站、()和工务段调度。
对列车进行通过作业动态检查时,发现配件丢失及影响行车安全的重点故障时应如何处理?
采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时,必须发布封锁线路的命令。
新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时,应使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车: 1.车辆燃轴或重要部件损坏; 2.列车发生火灾; 3.有人从列车上坠落或线路内有人死伤; 4.其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
当工务人员作业或设备检查发现设备故障后,对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施,立即向车站、行车调度、工务段()汇报,工务段调度同时向局工调汇报。
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出()和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区。
在光缆线路受自然灾害或其他外力影响出现障碍抢修时,应确保人员、设备、车辆安全前提下,方可进行抢修作业,同时还应注意以下()项目的变化情况。
列车员通过道口时要近看装载远看走行,观察运行状态,及时发现影响行车安全的故障。
当区间发现线路故障或坍方落石影响行车时,首先应立即()。
TFDS动态检查发现()其他危及行车安全的铁路货车故障的故障时,应按规定拦停处理。
设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时,应果断拦停列车,同步设置防护,并立即向车辆值班员(列车调度员)报告险情,并积极组织应急抢险。()
设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时,应(),同步设置防护,并立即向车站值班员(列车调度员)报告险情,并积极组织应急抢险。
凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应()
发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即()
工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行()监督,发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正,填发“施工安全整改通知书”;发现危及行车安全时,必须果断采取限速或封锁线路措施,并责令其停工,填发“营业线施工停工通知书”。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.6条
发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈震动等危及行车安全的情况时,须立即采取减速措施。()
列车调度员应熟悉主要行车人员和机车车辆、线路桥隧、通信信号、牵引供电等设备情况,掌握天气变化对行车工作影响的规律,组织行车有关人员协调动作,实现按行车()