在导、地线上悬挂梯子、飞车进行1000kV单回输电线路，边相等电位作业，挂梯载荷后，应保持地线及人体对下方带电导线的安全间距应大于6.0m。
送电线路大跨越的导线、地线振动测量周期为（）。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行110kV等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于1.5m。
电力线路的杆塔用来支撑导线和地线，并使（）以及导线和各种被跨越物之间，保持一定的安全距离。
位于采动影响区的输电线路，应加强线路的运行巡视，结合季节变化进行采动影响区（）、塔材或杆体变形、拉线变化、导地线弧垂变化、地表塌陷和裂缝变化检查；对发生倾斜的采动影响区杆塔应缩短周期、密切监测，及时采取应对措施，避免发生倒塔断线事故。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行±800kV等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于6.8m。
工作地段有邻近、平行、交叉跨越及同杆塔线路，需要接触或接近停电线路的导线工作时，应装设接地线或使用个人保安线。（）
依据GB50545-2010《110kV~750kV架空输电线路设计规范》规定，杆塔上两根地线之间的距离，不应超过地线与导线间垂直距离的（）倍。
对输电线路大跨越段，应定期对导、地线进行（）测量。
某输电管理所，计划对220kV江一线N16-N19塔导线防震锤检修，其中N17-N18塔档内跨越运行中的220kV线路。该工作地段应设（），以防误登带电线路杆塔。
对于直流输电线路，工作电压对导线和杆塔之间的空气间隙产生影响。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行1000kV单回输电线路，中相等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于6.8m。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行等电位作业前，应检查本档两端杆塔处导、地线的紧固情况。挂梯载荷后，应保持地线及人体对下方带电导线的安全间距比表6-1中的数值增大0.5m；带电导线及人体对被跨越的电力线路、通信线路和其他建筑物的安全距离应比表6-1中的数值增大0.6m。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行±500kV等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于3.4m。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行1000kV单回输电线路，边相等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于6.0m。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行1000kV单回输电线路，中相等电位作业，挂梯载荷后，应保持地线及人体对下方带电导线的安全间距应大于6.8m。
加强对大跨越段线路的运行管理，按期进行导地线测振，发现（）超标应及时分析、处理。
输电线路大跨越段应根据（）特点和运行经验制订专用现场规程，维护检修的周期应根据实际运行条件确定。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行等电位作业前，应检查本档两端杆塔处导、地线的紧固情况。挂梯载荷后，应保持地线及人体对下方带电导线的安全间距比表6-1中的数值增大（）m；带电导线及人体对被跨越的电力线路、通信线路和其他建筑物的安全距离应比表6-1中的数值增大1m。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行35kV等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于（）m。
根据《110kV～750kV架空输电线路大跨越设计技术规定规程》（DL/T5485-2013）规定，计算杆塔荷载时，10mm冰区不均匀覆冰的导、地线不平衡张力的气象条件应取（）
沿导（地）线悬挂的软、硬梯或导线飞车进入强电场作业,挂梯载荷后,应保持地线及人体对下方带电导线的安全距离比规定的安全距离数值增大（）; 带电导线及人体对被跨越的线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应比规定的安全距离数值增大
输电：在同杆塔多回路部分线路停电作业装设接地线时，应采取防止接地线摆动的措施，并满足安全工作规程对作业安全距离的规定（）
《架空输电线路无人机巡检技术》中,检查杆塔本体及连接金具时,大、中型无人机应进行悬停检査,位置与地线橫担水平或地线横担（）
