依据《企业安全生产标准化基本规范》，企业应在设备设施检维修、施工、吊装等作业现场设置警戒区域和警示标志，在检维修现场的（）等场所设置围栏和警示标志。
在生产区域内检维修、施工、吊装等作业现场应注意哪些事项？
在施工现场，进行交叉作业时，不得在同一垂直方向上下同时操作下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外。不符合此条件，中间应设置安全防护网。
维修作业标准与点检标准对照表，在新增、修改操作时，应保证标准项目号和点检标准编号存在于系统中，两者之间的（）一致，且点检标准中实施方必须为“检修方”。
依据《企业安全生产标准化基本规范》，企业应在设备设施检维修、施工、吊装等作业现场设置警戒区域和警示标志，在检维修现场的坑、井、洼、沟、陡坡等场所设置围栏和警示标志。
同一工点有多个单位同时施工或不同专业交叉作业时，现场安全技术措施如何拟定和执行（）
同一工地不同专业交叉作业时，（）单位应确定安全管理主体单位，共同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调共同执行
装置检修存在交叉作业的区域，应采取有效的（）和（）措施；夜间施工做到照明和联络等手段有效，现场有专人统一协调工作情况，做到监护到位。
高速铁路区间施工有作业车配合时，原则上不结合共用，确需结合时维修单位须参加施工会议，明确有关事项及安全卡控措施，施工作业地点、轨道车运行地段和维修作业地点不得交叉重叠且作业地点间须保持1000m以上安全距离，由施工单位负责现场统一指挥。
（）等联合作业前未召开现场协调会，未签订交叉作业协议书，没有现场指挥，吊车指挥未佩戴标识，属于安全生产严重违章行为。
施工作业人员必须按照检维修作业规程（）进行检维修作业。
设备维修操作中多工种交叉作业时，要由主修工种人员召集参加作业人员统一（）、（）、（）等。
施工（维修）现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时，施工和高速铁路维修由施工办、普速铁路维修由指定（）施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工（维修）组织，各单位必须服从主体施工（维修）负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
依据《加强直接作业环节安全管理十条措施》释义，检维修作业，未明确具体负责人，工艺、设备及承包商人员缺少总体协调，导致（）的落实等作业关键环节失控，极易发生安全事故
装置检修存在交叉作业的区域，应采取有效的（)和（)措施;夜间施工做到照明和联络等手段有效，现场有专人统一协调工作情况，做到监护到位。
多工种、多层次交叉作业时，应统一协调，采取相应的防护措施。
检维修作业业主__未明确、施工方案未审批、现场安全技术交底未开展的不得施工（）
企业应在设备设施检维修、施工、吊装等作业现场设置（）
高处作业与其他作业存在交叉作业时，作业单位现场负责人应提前与作业各方面协调，分析作业活动影响范围和控制措施，明确安全责任（）
在检维修、施工、吊装等作业现场设置警成区域和安全标志。（)
同一作业区域要严格减少、控制多工种、多层次交叉作业，最大限度避免交叉作业；交叉作业应由生产单位指定总协调人，统一管理、协调交叉作业；交叉作业要采取可靠的隔离措施，确保作业安全；交叉作业要确保作业之间信息畅通（）
跨局通信网的设备停机作业时间由现场通信工区负责统一协调相关铁路局确定（）
检维修作业规程审核层次和审核人员的级别由分厂相关专业的副总确定。（)
在进行设备设施检维修等作业现场应设置警戒区域和警示标志。
