现场检车员对温升最大值的轴承如何处理？
开炼机运行中减速机轴承温升不超过35℃，电机轴承温升不超过（）℃。
BSP客车轴端接地装置对车轮轴承的温升增加不超过（）。
镗床主轴在（）下运转时，主轴温度应能保持稳定，滑动轴承温升不超过35℃，滚动轴承温升不超过40℃，其他结构温升不超过30℃。
对电抗器进行出厂验收的温升试验，H级绝缘的电抗器最高运行电压最热点温升限值不大于（）。
单侧温升恒定值指一列车单侧连续有温升为0、温升为1或温升为2的情况。连续（）辆出现温升恒定的情况就会判为单侧温升恒定值。
列检作业场对温升最大值的轴承进行轴温测量和转动检查。
设备的日常检查应对减速机、轴承温升是否正常进行检查，一般而言，减速机、轴承的温升不应大于（）度。
对WD-320稳定车稳定装置进行检查，稳定装置工作时应无异常响声，连续作业2个小时后，在箱体主轴承座处检测各轴承档温度，若温升大于80℃或温度大于（）时，应对稳定装置进行全面检修。
对修理后的交流电机进行（）试验，其目的在于检查各机械转动部分是否正常、空载电流及轴承温升是否正常，有无过热、异常声音、振动现象。
铆工常用机械的轴承温度和温升，滚动轴承温度应≤（），温升不得超过（），滚动轴承温度应≤（），温升不得超过（），滑块导轨温度≤（），温升不得超过（）。
电机发热主要由（）和（）引起，而轴承摩擦所产生的热，仅为局部热源，对绕组和铁心的温升影响不大。
对电抗器进行出厂验收的温升试验，F级绝缘的电抗器最高运行电压最热点温升限值不大于（）。
空载试车连续运转2小时，轴承温升应当不超过30℃。()此题为判断题(对，错)。
滑动轴承的允许温升为（);滚动轴承的允许温升为（)。
一般情况下轨道车，车轴轴承箱温升应不超过40℃。此题为判断题(对，错)。
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知列检值班员，由列检值班员通知检车员，检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和（）检查，对温升超过规定或转动检查有问题的铁路货车须扣修，并将检查处理结果报告列检值班员
检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和起轴转动检查，对温升超过规定或转动检查有问题的铁路货车须扣修，并将检查处理结果报告（）
列检作业场对到达作业和停车中转作业的列车温升最大值的轴承进行轴温测量和外观检查。《运规》（）
车床在高速运转足够时间，使机床处于热平衡状态，测出轴承的温度，对滚动轴承其温升应不超过（）℃
现场检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和（1），对温升（2）的轴承进行轴温（3）和外观检查，并将检查处理结果报告（4），列检值班员反馈（5）动态检车员。（5）处选择（）
设计液体摩擦动压滑动轴承时，若发现温升过高，在下列改进措施中，最有效的是（)。
空调列车始发后的第一次巡视，车辆乘务员须打开控制柜，对电源柜主接线排处，主接触器进出线接线处，主空气开关进出线接线处温升状态等进行检查。（)
15、对温升较高，两轴承距离较大的轴系应采用 的支承形式。
