路基下管道回填与压实，下列说法正确的是（）

A . 市内主干道路的回土夯实应与路面平齐 B . 市内一般道路的回土夯实应高出路面5-10厘米 C . 在郊区大地上回土可高出地表15-20厘米 D . 应优先选用沙子进行回填

A . 600.0 B . 500.0 C . 400.0 D . 300.0

A . 按照设计要求材料和标准进行分层回填 B . 直埋管回填时可采用级配砂石或碎石 C . 当管道回填至管顶0.3m以上时，在管道正上方连续平敷黄色聚乙烯警示带 D . 管道的竣工图上除标注坐标外还应标栓桩位置 E . 管道压实度应符合道路填筑标准

A . 压实度应采用压实系数作为压实指标 B . 对细粒土、黏砂土、粉砂土、粗粒土、块石类土均可采用地基系数作为压实指标 C . 地基系数一般取30cm直径平板载荷试验中下沉量为0.125cm时的荷载强度 D . 表层的压实度指标应高于底层的压实度指标 E . 不浸水部分的压实度指标应高于浸水部分的压实度指标

A . 碎石类土、沙土和石渣（粒径不大于每层铺土后2/3）可作各层填料。 B . 人工填土每屋虚铺厚度，用人工木夯夯实时不大于25cm，用打夯机械夯实时不大于30cm C . 铺土应分层进行，每次铺土厚度不大于30～50cm（视所用压实机械的要求而定） D . 当填方基底为耕植土或松土时，应将基底充分夯实和碾压密实。 E . 机械填土时填土程序一般尽量采取横向或纵向分层卸士，以利行驶时初步压实

A . 可使用的压实方法（式）有重力压实（静压）和振动压实 B . 所选用压路机的最快压实速度不宜超过4km/h C . 对路基进行压实时，应从路基边缘向中央进行 D . 压路机轮外缘应紧靠路基边进行压实，减小漏夯面积 E . 采用小型夯压机补夯实时，夯击面积重叠1/4～1/3

A . 先轻后重 B . 先慢后快 C . 先低后高 D . 先静后振 E . 压路机最快速度不宜超过6km/h

A . 碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度 B . 碾压“先重后轻” C . 碾压“先轻后重” D . 最后碾压可采用小于12t级的压路机 E . 填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压

A . 城市快速路≥95% B . 主干路应≥93% C . 次干路应≥90% D . 支路应≥90% E . 其他小路应≥90%

A . 碎石类土、砂土和爆破石渣（粒径不大于每层铺土后2/3）可作各层填料 B . 人工填土每层虚铺厚度，用人工木夯夯实时不大于25cm，用打夯机械夯实时不大于30cm C . 铺土应分层进行，每次铺土厚度不大于30～50cm（视所用压实机械的要求而定） D . 当填方基底为耕植土或松土时，应将基底充分夯实和碾压密实 E . 机械填土时填土程序一般尽量采取横向或纵向分层卸土，以利行驶时初步压实

A . 按照设计要求材料和标准进行分层回填 B . 直埋管回填时可采用级配砂石或碎石 C . 当管道回填至管顶0.3m以上时，在管道正上方连续平敷黄色聚乙烯警示带 D . 管道的竣工图上除标注坐标外还应标栓桩位置

A . A.15 B . B.20 C . C.25 D . D.30

A . 填方土料应该符合设计要求，保证填方的强度和稳定性 B . 土方回填时，透水性大的土应该在透水性小得土层之下 C . 当压实量比较大而且工期要求紧的时候一般采用人工压实 D . 机械压实方法有碾压法，夯实法和振动压实法 E . 要求不高的大面积填方，可以采用推土机，拖拉机或铲运机结合行驶，推运土，平土来压实

A . 主要检查各层厚度和弯沉值 B . 路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象 C . 路堤边坡应密实，稳定，平顺 D . 不符合质量标准时应采取措施改进

A．最大干密度越大，压实度越大 B．最佳含水量的大小与压实度计算结果无关 C．路基不同碾压层填土来源和土质有所不同，为统一标准，压实度应按同一个最大干密度计算 D．碾压层压实度计算应采用与填料同种材料击实试验得到的最大干密度计算

A．当路面平均温度不在20℃±2℃以内，对沥青层厚度大于5cm的坜青路面，弯沉值应进行温度修正 B．弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用 C．当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2 D．当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正