某铁路油罐车内油品体积为52369L，计量温度为33.8℃，标准密度为756.2kg/m3，环境温度为36.0℃，则罐内油品质量为（）。
测得ρ’25.2=0.7162g/cm3，分别求计量温度（℃）在15.2、18.1、21.9时的VCF；
某卧式油罐储存的油品体积为45689L，计量温度为32.3℃，标准密度为752.2kg/m3 ，环境温度为28.3℃，则罐内油品质量为（）。
如果已知某油品标准密度和计量温度，查（）即可得到该油品的体积修正系数。
测密度时规定用0.2分度全浸式水银温度计，器差为±0.2℃，查石油计量表油品20℃密度值产生的误差σa=（）.
油品在多少温度下不需要用VCF修正（）。
油品体积修正系数VCF值是由查（）得到的。
测得某油罐液位高度为10.123m，油品计量温度为30℃，已知该量油尺在10m时的修正值是－0.6mm，线膨胀系数a为0.000012，则该量油尺测得的实际液位高度为（）。
列式计算VCF。已知ρ20=0.7288g/cm3，分别求计量温度（℃）在15.0、17.8、22.8、17.3、26.1时的VCF。
测量某油品观温12.6℃，已知该温度计在10℃的修正值0.4℃，在20℃的修正值-0.7℃，则该油品温度的真值是（）。
根据GB/T19779对（）其油品质量的计量时，量油尺的测得值修正到其检定温度，以计算实际液位高度。
某铁路油罐车内油品体积为60598L，计量温度为34.9℃，标准密度为764.2kg/m3，环境温度为-20.3℃，则罐内油品质量为（）。
计量人员未按标准进行（），温度值缺乏准确性，以及测温过程温度计在测温点停留的时间不足，使其测量值（），是对罐车内油品温度测量结果存在误差原因的两个主要方面。
测得ρ’23.9=0.7317g/cm3，分别求计量温度（℃）在15.8、21.3、23.4时的VCF；
测得ρ’15.6=0.7238g/cm3，分别求计量温度（℃）在15.5、16.8、23.0、24.2、25.3时的VCF；
3用于油品计量的温度测量，应使用最小分度值为0.3℃的温度计。
已知ρ’12.3=0.8407g/cm3，Vt=387489L，分别求计量温度（℃）在2.8、6.2、8.9时的VCF和V20；
油品交接计量时，用于测量油温的温度计应选择（）式温度计，其最小分度值是（）。
用于油品计量的温度测量，可使用分度值为0.5℃的1号、2号油罐温度计和分度值为1.0℃的3号油罐温度计，或使用分度值高于0.2℃以上的温度计。（）
油品交接计量可以选择最小分度值为0.1℃的棒式玻璃水银温度计（）
已知某油驳左1舱油高为2452mm，油品标准密度为735.5kg／m3，舱内油温为31.6℃（环境温度与舱内温度相同)，查表得到该油舱高度的讫点是2130mm，累计容积为62519.6L，每毫米容量为28.960L，VCF为0.9862，则该油驳此时的容积为（)。（计量数据均已经过器差修正。)
某油品的标准密度为758.2kg/m3,计量温度为28.7℃,则该油品的体积修正系数为（）
VCF值随温度升高而增大。（)
油品交接计量应选择最小分度值为0.2°C的玻璃棒局浸水银温度计（）
