SPZ-200型配碴整形车走行系统液压油补油压力为（）Mpa。
由于采煤机的牵引部多采用开式系统，因此需要设置补油泵对其进行补油。（）
采用氮气压力带电进行变压器套管补油的优点有：避免大量气泡进入设备内工具简单、操作方便经济。
运行中的变压器可以从变压器下部阀门补油
给运行中变压器补油时，需先将重瓦斯改投（）再工作。
因闭式系统采用辅泵补油或重力补油，所以对油泵的自吸性能要求不是太高。
空调列车运行途中发现油量不足时，应通知（），并协助给前方应急加油点发电报，要求补油。
JTY1.2型液压绞车补油回路的压力调定为不大于（）
给运行中变压器补油时，应先申请调度将重瓦斯保护（）后再许可工作。
JTY1.2型液压绞车补油回路的压力调定为不小于（）
配碴整形车的补油压力偏低应立即停机排除故障。
MLS3－170采煤机低压保护的压力整定值为0.5MPa。其目的是防止补油压力过低而导致操作失灵，以及（）等部件的损坏。
需要为运行中的变压器补油时，应先将重瓦斯保护改接信号后再进行工作。
液压传动车载绞车中，造成液压系统补油压力过低的原因选项为（）。
SPZ-200配碴整形车走行系统补油压力为（）
需要将运行中的变压器补油时应将重瓦斯保护改接（）再进行工作。
MLS3—170采煤机低压保护的压力整定值为（）。其目的是防止补油压力过低而导致操作失灵，以及主泵和马达等部件的损坏。
MGl50型采煤机补油回路能使主液压泵的吸油口有一定供油压力。
需要为运行中的变压器补油时先将重瓦斯保护改接信号再工作。
配碴整形车的补油系统压力为（）。
发电车供电列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前（）h，拍发请求补油电报，并适当减载。
某次主变大修后，用压力管道补油，油箱油位由4.50m下降至2.85m。已知油箱内径为2.5 m,油的密度为0.86 g/cm3,试求此次补油多少？
主驱动泵补油压力应靠补油泵本身安全阀进行调节（）
MGl50型采煤机补油回路能使主液压泵的吸油口有一定供油压力。此题为判断题(对，错)。
