下列哪些情况属于车辆损失险中的车轮单独损坏（）
汽车车轮是由（）和轮辋以及这两个元件之间的连接部分组成
ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
玻璃单独破碎，车轮单独损坏属于车辆损失险的除外责任，其中：车轮单独损坏指的是未发生被保险机动车其他部位的损坏，仅发生轮胎、轮辋、轮毂罩的（）
ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。
汽车前轮定位中的车轮外倾的作用是（）。
汽车制动器的旋转部分固定在（）上与车轮一起旋转。
汽车车轮是由（）和轮辋以及两个元件之间的连接部分所组成
车轮单独损坏
按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1—2005）规定，载客汽车大修竣工出厂要求：最大设计车速不小于（）km/h的汽车，车轮应进行动平衡试验。
若车轮动、静不平衡量过大，则主要检查车轮平衡块是否脱落，是否存在轮胎异常磨损、局部损坏或修补方法不当的情况，汽车行驶中该车轮是否因发生过较严重的碰撞而产生轮辋变形等。（）
车轮单独损坏是指未发生被保险机动车其他部位损坏，仅发生轮胎、轮辋、轮毂罩的（）。
轮胎的弹性迟滞损失是以车轮滚动阻力的形式表现为对汽车行驶的一种阻力。
《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798.2—2005）规定，载货汽车大修竣工出厂要求：车轮进行动平衡试验，其动不平衡质量应不大于（）g。
对于汽车保险中的自燃损失险，下面说法正确的有哪些：（）
车辆发生事故造成了4S店售车前单独加装的前保险杠护杠损坏，保险公司不需赔付护杠损失。
以下哪些是机动车辆损失险的除外责任，不论任何原因造成被保险机动车的任何损失和费用，保险人均不负责赔偿。（） ①事故发生后，被保险人或其允许的驾驶人故意破坏、伪造现场、毁灭证据 ②被保险机动车辆发生保险事故时被保险机动车行驶证、号牌被注销的，或未按规定检验或检验不合格 ③驾驶人非被保险人允许的驾驶人 ④车轮单独损坏，玻璃单独破碎，无明显碰撞痕迹的车身划痕，以及新增设备的损失 ⑤被保险机动车辆在营业性场所维修、保养、改装期间
独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。
在车轮检查与换位项目中，汽车车轮及轮胎状况检查包括（ ）
设车身车轮二自由度汽车模型,其车身部分同有频率 f0=2Hz。它行驶在波长λ=5m的水泥接缝路上,求引起车身部分共振时的车速u2 （km／h)。该汽车车轮部分的固有频率 ft=10Hz,在砂石路上常用车速为30m／h。问由于车轮部分其振时,车轮对路面作用的动载所形成的搓板路的波长λ=？
车损险条责任条款包含被保险机动车的玻璃单独破碎险和车轮单独损坏。()
车主李先生投保了附加车轮单独损失保险，某天李先生发现右前轮丢失，遂向保险公司报案，保险公司应给李先生理赔右前轮损失。（)
车轮单独损坏指未发生被保险机动车其他部位的损坏，仅发生轮胎、轮辋、轮毂罩 的分别单独损坏，或上述三者之中任意二者的共同损坏，或三者的共同损坏（）
下列哪些部位的分别单独损坏，或任意二者及以上的共同损坏，属于车轮单独损坏（）
