疲劳断裂的过程包括微裂纹形成、裂纹扩展和（）。
轴瓦应具有足够的疲劳强度，以防在载荷作用下产生疲劳裂纹和剥伤，以及（）。
疲劳裂纹和应力腐蚀裂纹是在（）过程中产生。
快开门压力容器须安装快开门联锁保护装置，安装此装置的目的是为了防止疲劳裂纹的产生。（）
材料在交变载荷作用下，当循环应力超过材料的疲劳强度时，在材料表面将引发裂纹，该裂纹称为（）。
在磁粉探伤中，如何辨别疲劳裂纹的显示痕迹？
试验表明，当密集气孔使断面减小低于（）%时，抗拉强度不会降低，但是在疲劳载荷作用下会引起应力集中，而产生疲劳裂纹。
齿轮在长期使用过程中，轮齿受力后，使齿根部分出现疲劳裂纹，逐渐扩大，终至折断，这是（）。
正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。
下列会导致轴承合金层疲劳裂纹产生与扩展的因素是（）。 ①轴承间隙过大 ②滑油粘度过大 ③轴颈转速高 ④轴承间隙过小 ⑤轴瓦背与轴承座孔贴合不良 ⑥冲击性载荷过大
往复压缩机承载部件，如（）、（）、（）、（），在使用过程中产生的疲劳裂纹或其他缺陷要强制检查，其方法及内容参见“检修内容”一节。
压力容器承受交变载荷作用，可能在局部结构不连续处产生疲劳裂纹。
由热载荷引起的扰动应力形成的裂纹过程称为（）。
检查孔是为了检查压力容器在使用过程中是否有裂纹变形、腐蚀等缺陷产生，所以，所有壳体上必须开设检查孔。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
静力载荷试验过程中当出现承压板周围的土体有明显的侧向挤出或发生裂纹现象时，即可认为土体已达到极限状态，应终止试验。
疲劳裂纹在第二阶段的扩展过程中是受（）而扩展。
如果在发动机整流包皮这样的次要结构上检查出微小裂纹，而现场又无更换条件，为了防止飞行中这个裂纹继续扩展，可采取的措施是：（）.
检查孔是为了检查压力容器在使用过程中是否有裂纹、变形、腐蚀等缺陷产生，所有压力容器必须开设检查孔。
疲劳裂纹和应力腐蚀裂纹是在下面哪种过程中产生的？（）
疲劳裂纹在第一阶段的扩展过程中是（）。
疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（）。
货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、、磨耗、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩破损及故障发生，造成车钩分离（）
在消除残余应力的焊接结构中，在完全压-压循环载荷作用下，仍会产生疲劳裂纹。（)
