某站进站信号机故障，需使用引导进路锁闭方式接车，准备进路正确的方式有（）。
在信号机故障或轨道电路故障，不能（）或（）时，应采取引导进路锁闭方式开放引导信号。
进站（接车进路）信号机故障引导接车是否需要发布调度命令？
当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。
在（）故障，不能（）或（）时，应采取引导进路锁闭方式开放引导信号
当进路内出现故障（）光带时，行车值班员可考虑使用引导信号。
TYJL-ADX型计算机联锁，在信号开放的进路中的任何一个轨道区段进行区段故障解锁，信号都会关闭（包括引导信号）。
若ⅠAG故障，办理引导接车进路时，按下并立即松开YA后，引导信号一直开放。
当进路的监控区段有故障，信号只能达到非监控层或引导层。
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车时如何行车？
进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用引导信号。开放引导信号，必须检查所属主体信号机（）灯在点灯状态。
电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么？
引导信号开放时，进路光带点亮，同时故障区段点亮（）光带。
进、出站信号故障停用（不可开放引导信号），司机根据调度命令，选择隔离模式运行。地面发车进路已建立但机车信号显示无码时，司机需检查（）选择是否正确。
出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放（)办理接车。
进路或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或者开通非固定接车线路时应使用引导信号。开放引导信号，必须检查所属主体信号机（)在点灯状态。
站内无岔区段出现红光带、可开放引导信号时，办理引导接【发】车进路，列车凭（）进【出】站；引导信号不能开放【故障】时，人工操纵道岔、准备进路，列车凭调度命令进、出站
VPI/iLOCK型计算机联锁当进站信号机（或接车进路信号机）因轨道电路故障不能正常开放，可采用方式开放引导信号
CASCO联锁设备当接车进路的第一区段出现故障时，引导信号开放之后需要不断保持连续开放，鼠标器操作每秒补办一次，否则关闭引导信号（）
出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段，在后，发布调度命令，司机凭调度命令进入区间（）
进站信号机故障且引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机《技规》370条（）
进站（接车进路)信号机故障，且引导信号不能开放，接入LKJ（GYK)控车的列车时，行车凭证为（)。
当进站信号机（或接车进路信号机)因轨道电路故障不能正常开放，可采用（)进路方式开放引导信号。
进站信号机等故障，引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，（)办理接车。
