轨检车超限记录表中，“－”在高低中为（）。
轨检车水平病害仅表现为静态时的水平误差。
比例尺是指图上某一线段长度d与地面上相应线段水平距D比值。1∶2.5万地形图，在图上量取A、B两点长度为2厘米，则实地水平距离为（）。
轨检车超限记录表中，“＋”在高低中为（）。
轨检车超限记录表中，“－”在水平中为（）。
有A、B二张墨卡托海图，A图上1′经差的图长为1mm，B图上1′经差的图长为2mm，则A图的基准比例尺CACA（20°N）与B图的基准比例尺CBCBCB（10°N）之间的关系为（）。
轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、（）、车体垂直振动加速度和横向振动加速度7项。
作战中虏获残缺地图一张，图上1.6cm长的两桥之间的实地直线距离为400m，问此图的比例尺？
纸上标注的比例是1：30，即图上尺寸比实际物体小1/30。
地形图测图比例尺越大，即图上所量得的尺度与实际尺度之比值越大，反映测区的地形越()。
当图上1cm代表地面上水平长度10m时，该图的比例尺就是（）。
某地图的比例尺为1：1000，则图上6.82厘米代表实地距离为（）
轨检车超限记录表中，“＋”在水平中为（）。
某零件图的比例为1:2,图上某处局部放大2倍，则放大图的比例为()。
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
图纸上标注比例是1：20，即图上尺寸比实际物体缩小1/10。
从计算图上量行某梁长为20cm，图的比例是1：30，问该梁实际长度为6m（）
设某图的比例尺为1：1842940（0°N），已知15°N的MP＝904.5，若图上10°N纬线上1＇经度的图长为1mm，则15°N纬线到赤道的子午线图长约为（）。
原图比例为1：2，局部放大图上图形的线性尺寸是对应实物相应的线性尺寸的2倍，则局部放大图的比例应注为（）
轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
通过对轨检车超高波形图的研读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。
有A和B二张墨卡托海图，A图上1′经差的图长为1mm，B图上1′经差的图长为2mm，则A图的基准比例尺CACA（20°N）与B图的基准比例尺CBCBCB（10°N）之间的关系为（）。
轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、三角坑、车体垂直振动加速度和横向振动加速度7项。（)
