允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度达()及以上时,应及时更换。
允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h时,钢轨顶端或轨顶剥落掉块长度超过()深度超过3mm,应判轻伤。
当筒体长度为H<20m时,塔体长度允许偏差为()。
允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)达()及以上时,应及时更换。
长度尺寸(角度)等级为D,形位公差等级为H、焊缝质量级别Ⅳ适用于允许偏差()的结构件。
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过()mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过15mm且深度超过()mm时为轻伤钢轨。
线路允许速度160km/h,一般情况,圆曲线或夹直线最小长度为()m。
允许速度不超过160km/h的线路,无缝线路发生断轨后,进行临时处理时,插入短轨的长度为()。
允许速度不超过160km/h的线路,辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达()时,应及时更换。
当筒体长度为20m<H≤30m时,直线度允许偏差△L≤H/1000,且小于或等于()。
金属与石材幕墙构件加工制作时,幕墙横梁长度的允许偏差应为±(),立柱长度的允许偏差应为±(),孔位的允许偏差为±(),孔距的允许偏差应为±(),累计偏差不得大于±()。
允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达()及以上时,应及时更换。
允许速度不超过160km/h的线路,辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达()及以上时,应及时更换。
允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度()以下时,应注意检查观测及时修理。
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120(不含)~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于()。
无缝线路在允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于mm且深度大于5mm的掉块时即可判断为钢轨折断()
允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达()及以上时,应及时更换。
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于70m,困难条件下不应小于30m;线路允许速度为120km/h~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于25m;其他地段不应小于20m()
正线道岔(直线)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时,一般情况不应小于()m.
km/h≥允许速度vmax>120km/h的线路,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过()时判为轻伤
《修规》对正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度规定为线路允许速度为120km/h~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于25m;其它地段不应小于20m()
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时困难条件下不应小于()m;《铁路线路修理规则》第3.9.6条
正线道岔()与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120()~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于()《修规》第3.9.6条