列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光,表示列车运行前方至少有()闭塞分区空闲。
信号具备点式ATP()功能时,使用ATS系统控制列车运行,凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车。
走停走控制功能,列车运行中LKJ接收到机车信号为停车信号,且车载数据表示列车前方为自动闭塞区间通过信号机时,LKJ监控列车在该信号机前停车,停车时间必须超过2Min,监控列车以不超过()的速度运行至次一架信号机。
在DKJ-2000车载显示器上实时显示调车进路、前方信号机、调车限速、防护距离等工作状态。
双线区间反方向行车时,按照规定操作LKJ,列车运行注意机车信号方向开关转换。接近前方站凭反向()或引导信号的显示要求运行。
当列车运行前方信号机显示()信号时,自动停车装置会及时报警。
当进站信号机显示一个红色灯光和一个黄色灯光时(即引导信号),列车应以不超过()公里/小时的速度进站。
列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生(),并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。()设备实施速度监控,当列车速度超过()时控制列车实施制动,防止列车超速颠覆或与前方追尾,保证行车安全。
双线区间反方向行车时,按照规定操作LKJ,列车运行注意()方向开关转换。接近前方站凭反向进站信号机或引导信号的显示要求运行。
列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有()闭塞分区空闲。
列控车载设备的“机车信号”显示一个半绿半黄色灯光表示列车运行前方有三个闭塞分区空闲。此题为判断题(对,错)。
()要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路,且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路。(应知应会《技规》第435条)
列控车载信号显示进行信号而机车信号显示停车信号,在车站发车时,司机应立即向列车调度员汇报。()
C3控车时,CTCS3£300T型列控车载设备发生C2故障,无机车信号及公里标显示,司机可按“警惕”键确认故障信息,不影响C3控车,继续运行并报告列车调度员。()
非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时,遇机车信号机显示一个双半黄色闪光时,表示要求列车按限速要求(最高不超过()km£¯h)越过接近的地面信号机。
列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光——表示列车运行前方有()闭塞分区空闲。
普速铁路CTCS-2级区段,未装备LKJ的动车组列车运行,因故改按电话闭塞法行车时,开车前,司机在接到行车凭证和转入隔离模式运行的调度命令后,将列控车载设备转入隔离模式以不超过40km/h的速度运行至前方站进站信号机,按进站信号机的显示要求运行。此题为判断题(对,错)。
当调车信号机前方不设轨道电路时,则信号机开放信号即构成接近锁闭。()
四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个一个带2字的黄色闪光灯光:要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个的地面信号机,并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路,且列车运行前方信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路()
列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有()闭塞分区空闲。
列控车载设备的“机车信号”显示:一个带“2”字的黄色闪光——表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区,并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经及以上道岔侧向位置,且进路允许速度不低于80km/h()
三显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色闪光信号要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路,且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置进路()
在CBTC模式下,当CBTC列车接近信号机(通常前方800m)时信号机灭灯,行车的主体信号为()
连续式机车信号显示一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行(最高不超过45km£¯h),表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路,且进路允许速度不低于()km£¯h。