甲船是一艘上行且尚未进入施工工地的自航工程船，乙船是一艘下行的船队，两船对驶相遇，存在碰撞危险时，则（）。①甲船应避让乙船；②乙船应避让甲船；③甲、乙两船互让。
在白天，一船显示的号型为一黑球，这条船为一条（）。
在感潮河段界限以上的干、支流交汇水域，一艘在干流上下行显示桅灯、舷灯、尾灯的甲船，与一艘显示红闪光旋转灯一盏、舷灯、尾灯从支流驶出后上行的乙船相遇时，则（）。①甲船应避让乙船；②乙船应避让甲船；③两船协商避让。
下列哪项是正确的？（）。①两艘快速船构成同流向交叉相遇时，则有他船在本船右舷者，应给他船让路；②两艘快速船构成不同流向交叉相遇时，则上行船应避让下行船，在感潮河段，逆流船应避让顺流船；③两艘快速船构成交叉相遇时，其中一艘横越的快速船应避让另一艘顺航道行驶的快速船。
在湖泊、水库水域，甲船为一船队，在其右前方有一机动船为乙船，甲、乙两船交叉相遇，存在碰撞危险时，甲、乙两船的避让行动应遵循：（）。
在感潮河段，一艘下行横江渡船从航道的右侧驶向对岸时，恰遇一艘下行的航标艇从航道的左侧驶向对岸，存在碰撞危险时，则（）。①横江渡船应当避让航标艇；②航标艇应当避让横江渡船；③航标艇可采取减速或者右转行动，从横江渡船的船尾方向驶过。
前后尾随行驶的两船，前船为一船队，后船为一机动船，前船因故而搁浅正悬挂搁浅信号，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，谁应是让路船？谁应负主要事故责任（）。
甲船为一正在横越航道的机动船，乙船为一顺航道行驶的机动船，两船相遇存在碰撞危险，此时两船的避让关系是（）。
在感潮河段界限以上水域，顺航道行驶的吊拖船队上驶，与下行显示桅灯、舷灯、尾灯的机动单船构成对驶相遇时，则（）。
甲船是机动船在航，从左舷60度驶来一艘显示一尖端对接的两个圆锥体号型的乙船，存在碰撞危险，按规定（）
互见中，一艘顺航道上行的客渡船与一艘下驶的横越机动船相遇，致有碰撞危险时，则（）。
两机动船对驶相遇，下行船（感潮河段的顺流船）应当在相距（）以上处谨慎考虑航道情况和周围环境，及早鸣放会船声号。
船长120m的甲船，海上拖带132米的乙船，由于乙船为海损船舶，故海上拖航速度较低，估算所需拖缆长度约为：（）.
甲船是机动船在航，看到从左舷60度驶来一艘显示一尖端对接的两个圆锥体号型的乙船与本船航向交叉，存在碰撞危险，按规定：（）
甲船船长100米，海上拖带120米的乙船，由于乙船为海损船舶，故海上拖航速度较低，估算所需拖缆长度约为（）。
在湖泊、水库水域，两机动船对驶相遇，存在碰撞危险的避让行动是（） ①上行船避让下行船  ②两船中一船为单船，另一船为船队时，单船让船队 ③除特殊情况外，应互以左舷会船   ④两船均应尽可能各自沿本船右舷一侧航道行驶
在潮流河段，适遇涨潮，甲船为一悬挂D字信号旗的机动船顺航道上行，乙船为一悬挂圆柱形号型的机动船下驶，甲乙两船对驶相遇，存在碰撞危险，此时双方的避让关系应是（）
在感潮河段界线以上，在一向左转弯的弯曲河段，下行船沿主流下驶，见一上行的顺航道行驶的上行船沿左岸一侧上驶，下行船立即鸣放一短声，上行船听到后即时回答一短声相应的声号，此是，上、下行两船各鸣放一短声表示的意思是：
两机动船对驶相遇，下行船(感潮河段的顺流船)应当在相距1千米以上处谨慎考虑航道情况和周围环境，及早鸣放会船声号。此题为判断题(对，错)。
在感潮河段、湖泊、水库平流水域顺航道行驶往来的两机动船相遇的避让行动应当是：
在感潮河段，适遇涨潮，在某一水域内，下行机动船从航道的左侧向航道的右侧横驶，正遇一上行的船队从航道的左侧向航道的右侧横驶，两船交叉相遇，有碰撞危险，此时两船的避让责任是：
前后行驶的两船，前船为帆船，后船为一机动船，机动船企图从前面航道内的帆船的右舷追越，此时，机动船应：
甲船为一下行的大型机动船，与乙船为一上行的船队在感潮河段对驶相遇存在碰撞危险时，两船应遵循是：B
（）航行中，甲船为一艘除显示机动船在航时规定的信号外，还垂直显示“红、红、红”环照灯的船舶，并在航道中横越行驶，恰遇一艘下行的大型船队乙船，甲、乙两船存在碰撞危险，此时双方的避让关系应为
