关于行车组织基本原则正确的是（）

A . 行车路单是调度命令和营运车辆全部活动的过程纪录，有关人员（调度员、行车人员、统计员）必须认真填写，妥善保管，不得随意涂改、漏填和遗失。行车路单每车每日一张 B . 行车路单是调度命令和营运车辆全部活动的过程纪录，有关人员（调度员、行车人员、统计员）必须认真填写，妥善保管，可以随意涂改、漏填和遗失。行车路单每车每日一张 C . 行车路单是调度命令和营运车辆全部活动的过程纪录，有关人员（调度员、行车人员、统计员）必须认真填写，妥善保管，不得随意涂改、漏填和遗失。行车路单每车每日可以多张 D . 以上说法都不正确

A . 行车记录表是现场调度工作情况和车辆运行的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行 B . 行车记录表是现场调度工作情况的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行 C . 行车记录表是车辆运行的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行 D . 以上说法都不正确

A . A、适用性和灵活性相结合 B . B、组织制衡原则 C . C、保证组织人员和责任的连续性和统一 D . D、组织结构的设置应在管理层次和管理阶段之间权衡

A . 抗原的提取与纯化 B . 制备标记抗体 C . 标本处理与制备 D . 抗原抗体免疫反应及标志物显色 E . 以上都是

A . 施工组织设计必须在施工前编制 B . 施工组织设计可以在开工之后分段编制 C . 市政公用工程施工组织设计必须经上一级批准 D . 市政公用工程施工组织设计有变更时要及时办理变更审批 E . 施工组织设计应组织科学，可以不用考虑经济性

A . 有利于拓展社区服务功能体系，提供个性化服务 B . 有利于缓解政府进行多项社会管理的压力，促进实现“小政府大社会” C . 有利于平衡社会部门结构，监督政府与市场 D . 充分提供社会就业，有利于维护社会稳定

A . 可供人们攀爬娱乐 B . 是奥登伯格系列公共艺术作品中占地面积最大的一组 C . 其颜色是红色 D . 作品露出地表的有四部分

A . 集权是大生产的客观要求 B . 要有必要的权力集中 C . 集权是调动下级主动性的必要组织条件 D . 要有必要的权力分散 E . 集权有利于集中精力抓重大问题

A . 由平面到立面 B . 由立面到平面 C . 由整体到局部 D . 由局部到整体

A．值站统一领导班组开展各项工作 B．运营一级指挥的调度命令由车站行值负责落实执行 C．行值对于车站发生行车设备故障应及时报告行调及维调 D．车站行车工作由站务员负责指挥

A．自行车对地面的压力和地面对自行车的支持力是一对平衡力 B．快速骑自行车时，突然把前轮刹住，后轮会跳起来是由于惯性 C．自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个费力杠杆 D．车轮有凹凸不平的花纹，目的是减小摩擦

A．1读作yao 2读作er B．4读作si 7读作guai C．8读作ba 0读作ling D．9读作gou 3读作san

A．列车运行时刻以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。以正线接触轨停/送电作为运营时间与非运营时间的分界点 B．电话闭塞时，列车采用切除模式驾驶，行车凭证为路票和手信号 C．工程车、救援列车及调试列车在正线运行和出入车辆段、车场均按列车办理 D．客车在运行中司机应在前端牵引运行，如推进运行时在前端驾驶室必须有乘务人员或引导客车运行 此题为多项选择题。

A．CBTC模式下，CBTC列车行车的主体信号为车载信号，非CBTC列车行车的主体信号为地面信号 B．在后备模式下，司机依据地面信号及车载信号行车 C．在联锁模式下，所有列车行车的主体信号为地面信号 D．当采用电话闭塞法组织行车时，列车行车凭证为路票，司机凭车站具备资格的人员发车手信号动车 E．使用引导信号时，列车行车凭证为红+黄灯;使用人工引导时，行车凭证为接车人员的引导手信号参考

A．原则上两个闭塞区段内只允许一列车运行（列车救援除外） B．闭塞区段：每一站间区间及前方站站线为一个闭塞区段 C．采用电话闭塞法组织行车的区域：故障联锁区车站及两端相邻的车站 D．采用电话闭塞法行车的区段，信号机的显示不作为行车凭证，行车凭证为路票

A．基层群众自治组织不是国家机关，也不是国家机关的下属或下级机关，具有自身组织上的独立性 B．村民委员会的设立、撤销、范围调整，由乡、民族乡、镇的人民政府提出，经村民会议讨论同意后，报县级人民政府批准 C．基层群众自治组织只存在于居住地范围的基层社区，所从事的工作都是居民居住范围内社区的公共事务和公益事业 D．居民公约由居民会议讨论制定，报不设区的市、市辖区的人民政府或者它的派出机关备案，由居民委员会监督执行

A．原则上列车过线作业安排在非运营时间进行 B．原则上不允许工程车连挂电客车进出联络线 C．过线运行的列车须同时满足两条线的限界要求 D．列车进出联络线限速25km/h运行 E．列车进出联络线限速15km/h运行

A．以党章为依据的原则 B．按社会基层单位设置的原则 C．依据党员数量设置的原则 D．按工作需要确定设置形式的原则

A．调度所 B．科信部 C．宣传部 D．信访办

A．车站由车站值班站长负责指挥、 B．车辆段（场）行车工作由车场调度员负责指挥 C．正线行车工作由行调负责指挥 D．工作车、牵引车由作业负责人负责指挥

A．不对辅助所岔线接发作业时，辅助所不参加办理行车 B．不得利用正线进行翻钩调车作业 C．辅助所闭塞设备故障时，必须封锁区间后办理辅助所接发作业，行车凭证为调度命令 D．辅助所的出站信号机在关闭状态下，禁止机车、车辆越过

A．通过浮桥时需停车确定浮桥承受力 B．行驶时入桥慢速、中间快速、出桥慢速 C．注意汛期河水上涨，避免涉水通行，冬季尤其注意前面结冰，防止车辆侧滑 D．失控中途不变速、不制动、不停车或起步，以免对桥梁造成冲击而发生意外

A．原则上两个闭塞区段内只允许一列车运行(列车救援除外) B．闭塞区段：每一站间区间及前方站站线为一个闭塞区段 C．采用电话闭塞法组织行车的区域：故障联锁区车站及两端相邻的车站 D．采用电话闭塞法行车的区段，信号机的显示不作为行车凭证，行车凭证为路票