为保护轮船不被海水腐蚀，可作阳极牺牲的金属是（）。
航行于海上的船舶，为了免受海水的腐蚀，常采用的一种防腐蚀方法是阳极保护。
钢结构阴极保护的防腐蚀方式可分为外加电流和牺牲阳极两种形式。
当土壤电阻率大于（）时，不宜采用牺牲阳极。
（2006）为保护轮船不被海水腐蚀，可做阳极牺牲的金属：（）
牺牲阳极保护法采用比被保护金属电极电位（）的金属材料和被保护金属相连，以防止被保护金属遭受腐蚀，在电解质溶液（土壤）中形成原电池，作为保护电源。
下列有关金属腐蚀与防护的说法正确的是（）。 ①纯银器表面在空气中因化学腐蚀渐渐变暗； ②当镀锡铁制品的镀层破损时，镀层仍能对铁制品起保护作用； ⑧在海轮外壳连接锌块保护外壳不受腐蚀是采用了牺牲阳极的阴极保护法； ④可将地下输油钢管与外加直流电源的正极相连以保护它不受腐蚀。
埋地钢制管道应采用以下防腐措施： （1）埋地钢质燃气管道应采防腐绝缘层和阴极保护系统双重保护 （2）在城市地区或地下设施密集地区，应使用牺牲阳极法。于郊外空旷区域，可考虑改用强制电流法 （3）使用牺牲阳极法，每组牺牲阳极的间距约为（）m （4）实施阴极保护的管道与未保护的设施之间应设置电绝缘装置，电绝缘装置应有绝缘性能测试装置 （5）对于钢质管道的非焊接管道连接头，应在管道连接头处安装永久性跨接，保持电连续性
管道工程建设期间，在土壤电阻率小于（）的地段对管道采取了临时牺牲阳极保护。
对于采用牺牲阳极法阴极保护的储罐，测量其（），根据检查情况确定阳极是否需要重新安装或更换。
套管内管道采用牺牲阳极时，其安装方法常用的有（）。
为保护轮船不被海水腐蚀，可做阳极牺牲的金属：（）
下列哪种金属不能作为埋地钢管牺牲阳极保护法中的阳极（）。
关于埋地钢管防腐设计中采用牺牲阳极的保护方式的叙述中，哪几项正确？（）
牺牲阳极与保护燃气钢管的焊接一般采用（）焊接。焊缝长度（）。
牺牲阳极保护法中，阳极是较活泼的金属，将会被腐蚀掉。
采用牺牲阳极方法保护油罐，通常根据（）选择阳极的种类。
涂料的保护功能）是使物体表面免受水、氧气、 二氧化碳 、 二氧化硫等腐蚀介质的侵蚀。
为保护轮船不被海水腐蚀，可作为阳极牺牲的金属是
在待保护的金属管道上连接一种电位更负的金属或合金，使之形成一个新的腐蚀电池，这种方法称为牺牲阳极的阴极保护（）
采用牺牲阳极法沿罐周布设对罐底板外表面实施阴极保护时，阳极应距罐底周边2m～3m，埋地深度应超过3m，一般采用（）阳极
采用牺牲阳极法沿罐周布设对罐底板外表面实施阴极保护时，阳极应距罐底周边2m～3m，埋地深度应超过（），一般采用镁合金阳极
外加电流阴极保护和牺牲阳极阴极保护可以对管道内外腐蚀进行防护。（)
