在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m时，在（）处线路中心，设置移动停车信号。
如站内线路施工地点距离道岔小于50m时，应将该道岔加锁或钉固。
发现道岔故障或被挤坏后，为不中断行车，可由（）人员将道岔扳向未挤坏一侧，钉固后准许使用。
更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。
根据《中国移动集团客户及宽带接入（客户侧）工程施工工艺标准》，墙壁卡固方式敷设光缆时，沿墙钉固时要做到横平、竖直，钉固高度不小于（）m。
站内线路上封锁施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通行施工地点的位置，加锁或钉固后，可不再设置（）
蝶形引入光缆墙面钉固时，沿光缆路由，在墙面上安装螺钉扣。螺钉扣用Φ6mm膨胀管及螺丝钉固定。两个螺钉扣之间的间距为（）
列车经过钉固的道岔需限速运行时，限制速度由谁下达？
敷设钉固式墙壁光（电）缆，在外墙上可以使用木塞钉固光（电）缆。
站内线路施工，两端道岔不能加锁或钉固时如何防护？
站内线路施工时，如线路两端道岔不能加锁或钉固时，应在施工地点（）线路中心设置移动停车信号牌（灯）防护。
手摇道岔能使尖轨（心轨）密贴于基本轨，但听不到“咔嚓”声时，车站值班员应通知工务人员派人前来将道岔钉固。
在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点（）处线路中心设置防护。
联锁道岔应配备钉固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
站内线路施工时，如线路两端道岔不能加锁或钉固时，应在施工地点（）处线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护。
站内线路施工时，如施工地点距离道岔小于50m，且不能加锁或钉固时，应在（）线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护。
对于已开通金融信贷业务的销售单位，其车辆合格证质押工作由（）负责。
站内线路上封锁施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，加锁或钉固后，可不再设置（)信号牌。
在站内线路上施工，如两端道岔不能加锁或钉固时，在施工地点两端各（)m处线路中心，设置移动停车信号。
道岔表示器由（）负责维护，电源由供电部门负责维护，使用单位负责道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换
发生挤道岔后，机车、车辆停留在道岔上，工、电部门检查确认道岔尖轨损伤程度不影响安全，可将尖轨开通于正确方向，钉固加锁确认无误后可退行（）
在进站道岔上封锁施工，对车站方面，距临近道岔不足m时，在临近道岔后基本轨接头设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固（）
机坪设施设备应设置使用单位明显标志，维护由使用单位负责。机坪消防设施的配备、维护和管理由机场（)负责
路外单位使用铁路通信杆塔资源必须经电务部批准，已使用的应签订代维协议，由沈阳通信段负责维护管理（）
