由示功器测得柴油机某缸示功图面积为250mm2,示功图长度L=60mm,示功器弹簧比例m=4mm/MPa,该缸的平均指示压力为()。
某六缸二冲程柴油机气缸常数为3.7×10-6,该机六缸平均的平均指示压力为1.5MPa,若转速为120r/min,该机的指示功率为()。
当用“搭缸”法检查,如果某一缸的火花塞接铁后,发动机运转状态不变,则说明该缸工作正常无故障。
只要确定某一缸活塞位于上止点,即可调整该缸的进,排气门间隙。
如果发动机某缸的汽缸压力过低,则电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码。()
某汽缸采用下猫爪支持方式,在运行时猫爪的平均温度为250℃,相应此部分轴承座的温度为80℃,猫爪的高度H为150mm,线膨胀系数α=1.2×10-5,求轴封凹窝中心的抬高值。
计算题:某汽缸采用下猫爪支持方式,在运行时猫爪的平均温度为250℃,相应此部分轴承座的温度为80℃,猫爪的高度H为150mm,线膨胀系数取α=1.2×10-5,求轴封洼窝中心的抬高值。
某柴油机的气缸直径为60cm,S(活塞行程)/D(气缸直径)=3,标定转速为100r/min,该机的活塞平均速度um是()
高压波显示个别缸的电压高于其它气缸,说明该缸火花塞的间隙()。
6ESDZ76/160型柴油机的气缸常数为()。
用示波器检测汽油机点火系波形时,高压波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸的()或绝缘体损坏。
柴油机工况监测系统改变了长期用机械示功器测量示功图的操作,它可以同时高效的测量、计算、显示和记录许多柴油机工况有关信息,包括()。 Ⅰ.气缸压力曲线、喷油压力曲线、喷油过程参数; Ⅱ.气缸工作诸参数、指示功率; Ⅲ.转速、平均指示压力; Ⅳ.有效功率。
四冲程柴油机在吊缸检修完毕后,试车前必须对各缸的进、排气间隙进行检查和调整。只有当某缸的()凸轮在基圆上时,才可以检查该缸的进气间隙。Ⅰ.喷油泵;Ⅱ.进排气;Ⅲ.进气。
柴油机个别缸爆压、排温均偏低的原因是该缸的喷油提前角太小。
点火系高压波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。
柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
气门逐缸调整法,可根据气缸工作顺序,逐缸地在()终了,活塞到达上止点时,调整该缸的进、排气门。
对发动机某一缸的高压电断火检查该缸的工作状况,发动机转速未变化,说明该缸工作()
用手指堵住某一缸的喷油咀安装孔,慢慢转动曲轴,当手指感到压力时,则表明该缸处于()
平均压力计适宜于测量柴油机气缸内的均压,以分析各缸工作状态,其指示仪表是一个弹簧管式压力表。
某柴油机气缸常数为1.2×10<sup>-5</sup>,该缸的平均指示压力为0.9MPa,若转速为115r/min,该缸的指示功率为()。
气门逐缸调整法,可根据气缸工作顺序,逐缸地在()终了,活塞到达上止点时,调整该缸的进、排气门。A
如果发动机某缸的汽缸压力过低,则发动机电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码()(I)
柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油