发布双管改单管供风调度命令,该调度命令()由车站转交车辆乘务员。
危及行车安全及影响行车设备正常使用的需立即抢修时,()按规定登记,通过车站值班员报告铁路局列车调度员,经调度所值班主任批准,发布调度命令进行抢修。
技规规定:当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用()行车。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以()办理。
车站值班员接收调度命令时,车站值班员需在《调度命令登记簿》中填记如下内容()
技规规定:当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备(其语音记录装置须作用良好)的发车通知,()列车,在确认出站(进路)信号显示正确后,再行()。
车站值班员接收双线反方向行车的调度命令后需向()转交。
凡担当路用列车牵引任务的机班,出勤时必须携带安全提示板,严格执行《技规》、《行规》的有关规定,认真确认调度命令的列车()、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
使用TDCS和CTC系统时,对跨班使用的调度命令,车站值班员需(),按规定签阅后保存在活页夹中。
旅客列车在车站到发线摘挂检测车作业时,无客列检的车站由车站人员负责将调度命令转交()。
“施工特定行车办法”办理列车通过(出发)时,不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令,车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后4位数)通知司机。此题为判断题(对,错)。
遇天气恶劣,信号机显示距离不足100m时,司机或车站值班员必须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车()(应知应会 《技规》338条)
《技规》中规定车站值班员接到救援请求后,遇列车调度电话不通时,应根据救援请求办理,救援列车以(),作为进入封锁区间的许可
司机接到制动效能证明书后,应校核每百吨列车重量闸瓦压力,不符合《技规》及本区段的规定时,应要求车站值班员(助理值班员)进行处理或由()发给限速运行命令
4、因行车设备故障、灾害或施工,以及列车中挂有限速的机车车辆等,需要使列车临时限速运行(纳入运行揭示调度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外),必须给司机和车站值班员发布调度命令。(技231条)()
双管改单管供风,调度命令由车站值班员分别转交。有客列检的车站,车站应同时通知客列检()
新《技规》第388条:遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。()
年11 月1 日起实施的《上海轨道交通运营调度规程》中规定,书面命令无法当场传递给司机时,运营调度可通过()向司机传达该书面命令,并由后续就近具备传递条件的车站/DCC 运转值班员补交司机
当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用()闭塞法行车。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。 (技规)
向列车司机转交书面调度命令时,车站与司机进行车机联控前须与司机确认()和()正确
分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定,助理调度员与车站值班员(车务应急值守人员)进行转换操作时,助理调度员(综合维修调度员)、车站值班员(车务应急值守人员)均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记(格式自制),内容包括(),分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时,还应注明准许转换的调度命令号码
采用未注明具体停电时间的命令格式(“自错次列车到错站起,……,错单元停电”)发布的调度命令,待供电调度员实施停电后,列车调度员应通知停电单元涉及的车站值班员“错单元已停电”()
发生水害时,车站值班员要严格执行(车机联控)制度和(调度命令)传递有关规定,做到,保证行车安全()
接发旅客列车经过()号道岔侧向运行时,除列车运行图已规定者外,车站值班员应请求列车调度员发给司机调度命令
向封锁区间发出救援列车时,当列车调度电话不通,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可。()(应知应会 《技规》374条)