对构件进行抗震验算时，以下哪几条要求是正确的？() Ⅰ.结构构件的截面抗震验算应满足 https://assets.asklib.com/psource/2016071811490449813.jpg Ⅱ.框架梁端混凝土受压区高度（计入受压钢筋）的限值：一级x≤0.25h 0 ，二、三级x≤0.35h 0 Ⅲ.框架梁端纵向受拉钢筋的配筋率不宜大于2.5% Ⅳ.在进行承载能力极限状态设计时不考虑结构的重要性系数
船体结构所能承载的吃水称（）。
按《规范》规定，箱格导轨系统应满足：（） ①、应与船体构件形成整体结构； ②、应不受船体主应力的影响； ③、能将因船舶运动时产生的集装箱负荷传递至船体结构
某验船师在对一艘船长为18m沿海小型渡船进行年度检验时，船东提出由于以前经常有客人过渡时携带一些水产品或其他日用杂货，导致吃水超过原核定的载重线。因此要求船舶设计吃水由原来的1.60m，增加1.70m，相应的干舷由原来核定的406mm，减小到306mm。验船师在审核了该船设计吃水改为1.70m后重新计算的稳性、不沉性和船体结构强度计算书，确认仍然满足要求。决定同意船东增加船舶吃水，你认为验船师的决定正确吗？
主管机关颁发的《国际载重线证书》在下列何种情况时中止有效（）。 Ⅰ．船舶发生了重大机损事故； Ⅱ．证书上没有签署表明船舶已按规定进行年度检查； Ⅲ．船体结构强度降低到不安全程度时； Ⅳ．船体和上层建筑已发生实质性变动，以致有必要增大干舷时； Ⅴ．年度检验中规定的有关装置和设备没有保持有效状态。
钢结构吊装时，应尽量先在地面进行组装，减少悬空状态下的作业。（）
主操舵装置和舵杆应：（） ①、具有足够强度； ②、能在船舶最大航海吃水和最大营运前进航速时进行操舵； ③、设计成在最大后退航速时不致损坏
主管机关颁发的《国际载重线证书》在下列何种情况时中止有效？（）Ⅰ、船舶发生了重大机损事故；Ⅱ、证书上没有签署表明船舶已按规定进行年度检查；Ⅲ、船体结构强度降低到不安全程度时；Ⅳ、船体和上层建筑已发生实质性变动，以致有必要增大干舷时；Ⅴ、年度检验中规定的有关装置和设备没有保持有效状态
平吃水通常是指船舶在（）状态下的吃水。
变化状态的产品是指在销售和使用时呈现不同状态的产品。对于在先设计而言，应当以所述产品在使用状态下的外观设计用作与被比设计进行比较的对象，对于被比设计，同样以其使用状态图所示的外观设计作为与在先设计进行比较的对象，产品的相同或者相近似取决于产品各种使用状态的外观设计的相同或者相近似。
网络公司在为用户进行结构化布线安装过程中要组合高层建筑物中的各种电缆、光纤并连接结构化布线系统的其它部分以满足各部分之间的通信要求，这部分的工程操作是由结构化布线的哪个模块控制的（）
主管机关颁发的《国际载重线证书》在下列何种情况时中止有效（）。Ⅰ．船舶发生了重大机损事故；Ⅱ．证书上没有签署表明船舶已按规定进行年度检查；Ⅲ．船体结构强度降低到不安全程度时；Ⅳ．船体和上层建筑已发生实质性变动，以致有必要增大干舷时；Ⅴ．年度检验中规定的有关装置和设备没有保持有效状态。
加固受力状态下的结构构件过程中对原结构有削弱时，应采取限载或支架支撑措施。所搭设的支架应按（）荷载进行验算。
对构件进行抗震验算时，以下哪几条要求是正确的？Ⅰ．结构构件的截面抗震验算的设计应满足S≤R／γREⅡ．框架梁端混凝土受压区高度（计入受压钢筋）的限值：一级x≤0．25h0，二、三级x≤0．35h0Ⅲ．框架梁端纵向受拉钢筋的配筋率不应大于2．5％Ⅳ．在进行承载能力极限状态设计时不考虑结构的重要性系数（）
加固受力状态下的结构构件过程中对原结构有削弱时，应采取限制载或支架职称措施，所搭设的支架应按（）荷载进行验算。
试件设计所以要注意它的形状，主要是要求满足在试验时形成和实际工作相一致的应力状态
一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”（summer freeboard）标志线比11.2米的结构吃水（Scantling draught）低了4毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的？（）
为保证大型专用矿石船在装卸过程中满足最大，最小吃水的限制和船体强度不受损伤的要求，应同时（）
采用吸泥船吹沙筑岛时施工单位要对船体吃水深度、停泊位置、（）及连接方法等，进行严格检查和试验。
为保证大型矿石船在装卸过程中满足最大、最小吃水的限制和船体强度不受损伤的要求，应同时（）。
燃气流量计产品样本上的流量范围通常都是按（）下标定的，故在设计流量计选型时，需要将标准状态下用气量折算到用气时（）下的流量，再进行选择流量计的量程。
肺根部含有很多结构，在进行肺部手术时，如果要切开肺韧带，此时应该注意保护哪个结构？
在进行道路设计时，若要满足消防通道要求，则宽度需控制在 以上。
按照《钢质海船入级规范》规定，专用集装箱船箱格导轨系统应满足（）①.应与船体构件形成整体结构②.应不受船体主应力的影响③.能将因船舶运动时产生的集装箱负荷传递至船体结构，并能承受由集装箱装卸时产生符合及阻止集装箱移动
