美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求，下列说法正确的是（）。 Ⅰ、油船必须具有双层底； Ⅱ、设置舱内油气回收装置； Ⅲ、设置专用压载舱。
某设计单位在设计1艘980总吨的油船时，将船上上层建筑面向货油区域的舱壁耐火等级布置为A－0级。请问，该舱壁为A－0级耐火等级的规定应适用于以下哪类油船？（）
双壳油船设计解决（）海事事件带来的海洋污染。
设计单位A设计一条航行于A级航区，载重量1500吨的油船，在稳性校核时，校核了满载出港，满载到港，空载（加压载）出港，空载（加压载）到港，请问稳性校核是否符合法规的相关要求？
按照1990年美国油污法的要求，现有油船应从（）年起开始改装成双层船壳，至于（）年，所有船舶皆为双层船壳.
设计单位A受船东B委托，设计一条约载500吨汽油的油船，根据船东要求，设计单位作了一个初步方案，船舶主尺度：48*8.8*2.8，其主船体舱室布置从艉向艏依次为：尾尖舱、机舱、货油舱、货泵舱与泵机舱（泵机舱与货泵舱纵向位置同，左舷为货泵舱，右舷为泵机舱）、首尖舱，就船舶消防而言，该方案是否满足法规相关要求？其具体表现为哪几个方面？
一艘设计为沿海航行的总吨位为300的新油船，该油船从事我国沿海港口或装卸站之间营运的最长航行时间为80小时。该船能把所有油性混合物保存船上，随后排入接收设备，油船停靠的装油港站有足够的接收设备，且配备了符合要求的油类记录簿，该船（）免除排油监控系统和油水界面探测器。
美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求（）。 Ⅰ、油船必须建造成双层壳体； Ⅱ、货油舱必须设置液位和舱内压力监测装置； Ⅲ、货油舱必须设置超高液位报警装置； Ⅳ、设置舱内油气回收装置； Ⅴ、设置清洁压载舱。
美国法律要求至少每（）对外籍油船、气体和化学品液货船进行检查。
油船物件设计承受力（）。
验船师审图中发现，设计师在设计某油船（闪点‹60°）货油泵舱通风系统时，为了增加货泵舱换气次数，进气采用鼓风式，排气采用抽吸式，均采用普通船用风机。 请问：此设计是否满足《法规》要求？为什么？
现代新型油船的建造已经采用了双壳设计，双壳油船的设想是在（）号灾难后产生的？
某沿海成品油船，设计载重量为1500载重吨，船宽B＝12m。现货油舱区域设置的双层底高度为0.75m，问该船双层底的高度是否符合要求？
自60年代以来，油船的设计建造向（）发展。
油船是专门运输石油类的船舶，由于石油为流体，易于挥发、燃烧、爆炸，因此在设计与建造油船时，有很多规范与要求。根据以上叙述，推断下面各选项不正确的是（）。
按照1990年美国油污法的要求，现有油船应从（）年起开始改装成双层船壳，至（）年，所有船舶皆为双层船壳。
对油船电力系统的要求之一是（）。
装卸油品码头的消防给水设计流量应按着火油船泡沬灭火设计流量、冷却水系统设计流量、隔离水幕系统设计流量和码头室外消火栓设计流量之和确定，并应符合下列规定：隔离水幕系统的设计流量应符合下列规定：保护范围宜为装卸设备的两端各延伸（），水幕喷射高度宜高于被保护对象（）
某在建的15万载重吨的油船在设计机舱轮机系统时，如果需要满足SOLAS要求，船厂来咨询为了满足系统的冗余要求，用于以下哪些系统的泵需要至少配备两个，作为审图工程师，在查阅了SOLASII-1章第26条后，可以给船厂做出确认的是（）
美国《90油污法》规定，凡到美国的船舶尤其是油船，其船上的船员要接受美国主管机关的考核，其内容包括（）。 Ⅰ、包括配员、培训、资历和值班标准； Ⅱ、油船还要求"原油洗舱"培训与证书； Ⅲ、英语能力； Ⅳ、具备为防止和消除油污行动的应急反应能力。
某型沿海油船，设计载重量为700载重吨，全船采用单底、单甲板结构形式，该形式是否符合法规的要求？为什么？
某国内近海航行的1600总吨以上的油船，其配电系统的设计采用了下列配电方式，哪些是正确的？（）
美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求（）。Ⅰ、油船必须建造成双层壳体；Ⅱ、货油舱必须设置液位和舱内压力监测装置；Ⅲ、货油舱必须设置超高液位报警装置；Ⅳ、设置舱内油气回收装置；Ⅴ、设置清洁压载舱
