当道岔区段有车占用时，该区段内的（）。
当岔区有车时，执行“强解道岔”命令将会延时60秒执行。
集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续（）。
双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，（）通知扳道员到现场监护。
集中联锁设备中，（）可以反映线路和道岔区段是否有车占用、钢轨是否完整。
设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，信号、工务抢修人员到场确定意见上报（）。
道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换。
道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？
（）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。
道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
对集中操纵的道岔，道岔区段有车占用时，道岔不能转换，即为（）。
分析四线制道岔控制电路如何满足技术条件：道岔一旦启动后，就应保证转换到底，即使这时有车进入该道岔区段，也不应使道岔停止转换。
道岔组合中锁闭继电器SJ落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。
集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应（）。
集中联锁设备是否应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换？
集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔（）。
计算机联锁车站，道岔区段有车占用时，该道岔区段在控制台屏幕上显示（）光带。
道岔区段有车，轨道复示继电器吸起。
当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不能转换。
利用铁路的两条钢轨作为导线所构成的电气回路称为（），它可以反映线路和道岔区段是否有车占用，以及钢轨是否完整。
当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。
道岔组合中锁闭继电器SJ失磁落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。（）
