关于热拌沥靑混凝土混合料压实的说法，错误的是()。

A . 主干路、快速路宜采用两台（含）以上摊铺机联合摊铺 B . 压路机应从路中线向两边碾压，碾压速度应稳定而均匀 C . 碾压开始温度不低于160℃，碾压终了的表面温度不低于90℃ D . 路面完工后待自然冷却，表面温度低于60℃后，方可开放交通

A . 90 B . 93 C . 95 D . 97

A . A.40℃ B . B.50℃ C . C.60℃ D . D.70℃

A . 成型 B . 接缝 C . 试验 D . 开放交通 E . 检测

A . A.4%～10% B . B.3%～6% C . C.4%～6% D . D.3%～10%

A . 沥青混凝土的沥青含量较高 B . 沥青混凝土掺加矿质填料 C . 沥青混凝土级配比例严格 D . 形成路面的孔隙率不同

A . 应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳碾压结果。 B . 压实应按初压、复压两个阶段进行。 C . 碾压过程中碾压轮应保持清洁，可对钢轮涂刷隔离剂或柴油。 D . 压路机不得在未碾压成形路段上转向、调头、加水或停留。 E . 沥青混合料面层的施工接缝应紧密、平顺。

A . 沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机 B . 碾压速度做到慢而均匀 C . 在超高路段和坡道上则由高处向低处碾压 D . 复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿 E . 沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺，错缝不得用直尺检查

A、初压、复压、终压 B、初压、终压 C、初压、复压 D、大吨位压路机一次压实成型

A . A、马歇尔试验密度的96% B . B、试验段钻孔密度的99% C . C、混合料理论密度的93%

A . 沥青混合料摊铺、压实24h以后，应对其厚度、密实度、沥青含量、矿料级配及其他试验项目进行抽样试验 B . 试验路段的目的是为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率以及施工方法、施工组织的适应性 C . 试验路段完成后，承包商应写出书面报告，报请监理工程师及驻地监理工程师审查批准 D . 如试验路段未能取得监理工程师的批准，承包商应破碎清除该试验路段，重新铺筑试验路段，并承担其费用

A . 50.0 B . 100.0 C . 150.0 D . 200.0

A：做好配合比设计报送监理工程师审批， 对各种原材料进行符合性检验 B：在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0．3～0．5m处每隔5～10m钉边桩进行水平测量， 拉好基准线， 画好边线 C：矿料可以混合堆放， 矿粉必须是石灰岩磨细而成， 对干湿度无要求 D：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备， 配备好的试验人员报请监理工程师审核

A：初压时采用双轮双振压路机静压1～2遍， 正常施工情况下， 温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行 B：振动压路机在已成型的路面上行驶要关闭振动 C：施工过程中， 采用雾状喷水法， 以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮 D：复压时采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压2～3遍， 碾压温度控制在80～100℃

A：主干路、快速路宜采用两台(含)以上摊铺机联合摊铺 B：压路机应从路中线向两边碾压，碾压速度应稳定而均匀 C：碾压开始温度不低于160℃，碾压终了的表面温度不低于90℃ D：路面完工后待自然冷却，表面温度低干60℃后，方可开放交通

A：摊铺时应扣锹布料， 不得扬锹远甩 B：摊铺不得中途停顿， 并尽快碾压 C：边摊铺边整平， 严防集料离析 D：整幅施工时， 路中一侧宜预先设置挡板

A．②→③→①→⑥→⑤→④ B．①→③→②→⑤→④→⑥ C．②→①→③→⑤→④→⑥ D．①→②→③→⑥→⑤→④

下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是()。 A．初压采用钢轮压路机静压1～2遍 B．不得在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动 C．压路机可以停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上 D．振动压路机在已成型的路面上行驶应关闭振动

是 否

A．对旧水泥混凝土路做弯沉试验，符合要求后方可作为基层适用 B．旧水泥混凝土路面层与基层间的孔隙，可不处理 C．对局部破损的原水泥混凝土面层应剔除 D．旧水泥混凝土路面层的涨缝、缩缝、裂缝应清理干净

A．静压 B．初压 C．复压 D．终压

A．各层开工前28天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑 B．底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工 C．在摊铺过程中不准随意变换速度但可以中途停顿 D．开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃ E．摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工