关于路基横向裂缝产生的原因说法正确的有（　　）

A . 混凝土保护层厚度不够沿配筋的表面发生 B . 水泥膨胀异常呈放射形网状 C . 超载在梁、板的受压侧垂直产生 D . 地震在柱、梁上沿45度角产生

A . A、施工缝未处理好 B . B、半刚性基层收缩裂缝反射 C . C、温度应力作用 D . D、雨水侵蚀

A . 沥青路面的裂缝是不可避免的，横向裂缝也是不可避免的 B . 表面产生的温度拉应力最大以及温度裂缝总是起始于表面并向下较快延伸 C . 温度裂缝逐年减少 D . 沥青较稠、黏度较低有利于减少温度裂缝 E . 在其他条件相同的情况下，沥青混凝土面层的均匀性愈好，表面产生温度裂缝的时间可能愈晚，温度裂缝的数量也会愈少

A . 最低效率规模，如果需求相对于最低效率规模小，则是个垄断市场 B . 厂商之间的串谋，形成卡特尔 C . 市场进入的各种障碍，壁垒 D . 还有一些历史原因，比如某个厂商先进入该市场。

A . 选用了干缩性较小的普通硅酸盐水泥 B . 混凝土路面面板板厚不足 C . 切缝深度过深 D . 养护不及时 E . 切缝不及时

A . A.混凝土保护层厚度不够沿配筋的表面发生 B . B.水泥膨胀异常呈放射形网状 C . C.超载在梁、板的受压侧垂直产生 D . D.地震在柱、梁上沿45度角产生

A . 混凝土配合比不合理 B . 切缝深度过浅 C . 水灰比大 D . 未设置拉杆 E . 材料计量不准确

A . 混凝土保护层厚度不够沿配筋的表面发生 B . 水泥膨胀异常呈放射形网状 C . 超载在梁、板的受压侧垂直产生 D . 地震在柱、梁上沿45度角产生

A . 砂、石料含泥量大 B . 混凝土中掺有粉煤灰 C . 混凝土水灰比过大 D . 配合比单方水泥用量偏大 E . 混凝土所处环境湿度偏大

A . A、养生时间不足 B . B、振捣不实 C . C、切缝过迟 D . D、开放交通后基层下沉

A . 在荷载作用下，结构的强度、刚度、稳定性不够 B . 由于温度、收缩、不均匀沉降等引起的开裂 C . 两者都是 D . 两者都不是

A . 混凝土配合比不合理 B . 切缝深度过浅 C . 水灰比大 D . 未设置拉杆

A . 物价膨胀，货币贬值 B . 利润的产生需要时间 C . 时间与利润成正比 D . 资金运动，货币增值 E . 风险的存在

A . A、提负荷过快 B . B、溶液循环量突然改变 C . C、溶液脏、带油，导致溶液泡高不合格 D . D、再生塔底温度控制过高导致汽提气量突然过大

A . 通货膨胀，货币贬值 B . 利润的生产需要时间 C . 利润与时间成正比 D . 资金运动，货币增值 E . 承担风险

A：路基边坡过陡 B：旧路加宽利用路段， 新旧路基结合部未挖台阶 C：暗涵结构物基底产生了沉降 D：横向半挖半填路基未设置台阶

A：切缝深度过深 B：切缝不及时 C：养护不及时 D：旧路拓宽处发生沉陷 E：混凝土配合比不合理， 水灰比偏大

A．路基填料直接采用了液限大于50、塑性指数大于26的土 B．同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊 C．施工设备超载严重 D．填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求 E．排水措施不力，造成积水

A．混凝土原材料质量不合格 B．水泥或掺合料用量超出规范规定 C．混凝土水胶比、坍落度偏小 D．混凝土浇筑振捣差，养护不及时

A.固定资产产生差异的原因是折旧方法、折旧年限和预计净残值的不同、减值准备的计提等 B.以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产产生差异的原因是公允价值变动等 C.存货产生差异的原因是存货跌价准备的计提 D.采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产产生差异的原因是公允价值变动、税法折旧(摊销)的计提 此题为多项选择题。

Ⅰ．进车与倒车均因伴流的上大下小；Ⅱ．进车与倒车均因伴流的上小下大；Ⅲ．进车与倒车均因船尾的上肥下瘦；Ⅳ．倒车时因船尾的上肥下瘦。 A．Ⅰ、Ⅳ B． Ⅰ、Ⅲ C． Ⅱ、Ⅲ D． Ⅳ

A．企业应当在职工提供服务的期间确认与非累积带薪缺勤相关的职工薪酬 B．企业应当在职工实际发生缺勤的会计期间确认与非累积带薪缺勤相关的职工薪酬 C．带薪缺勤分为累积带薪缺勤和非累积带薪缺勤 D．企业应当在职工提供服务从而增加了其未来享有的带薪缺勤权利时，确认与累积带薪缺勤相关的职工薪酬，并以累积未行使权利而增加的预期支付金额计量