在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,系统投入工作时,用于柴油-重油转换的三通电磁阀MV-10的允许通电时间为()。
循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈中电流为()。
电磁阀有二位三通、二位四通和三位四通等,但这类换向阀的流量一般在()升/分以下。
在NAKAKITA型黏度控制系统中,其正确的说法是()。 ①把D-H开关转至H位就用重油 ②温度上升到中间时进行柴油到重油转换 ③三通活塞阀卡在上位,油温保持中间温度不变 ④三通活塞阀卡在下位,系统投入工作即用重油 ⑤电磁阀MV-20线圈断路,不能进行柴-重油转换 ⑥黏度调节器只有接通气源才能工作
循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈中电流为()。
循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈中电流为()。
在ABS工作时,对于三位三通电磁阀,当不通电(0A)时,制动油路为()状态。
当在三位三通电磁阀上通()电流时,为保压状态。
在电动型主机遥控系统中,在集中控制室操纵主机,且把换向手柄从正车扳到倒车位时,则正车电磁阀25D、倒车电磁阀25C的输出到三位气缸的信号为(),三位气缸处于()。
循环式制动压力调节器在常规制动时,电子线圈中()通过,电磁阀处于“升压”位置。
自感是线圈中电流变化而产生电动势的一种现象,因此不是电磁感应现象。
当在三位三通电磁阀上通()电流时,为减压状态。
交流电磁铁的衔铁在断开过程中,线圈中的电流将会()。
电磁阀用在工业控制系统中,通过对电磁线圈()的通断控制,调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。
循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。
在起动过程中,电磁开关中的将会被短路的线圈是()
反力控制式动力转向系主要由转向控制阀、电磁阀、分流阀、转向动力缸、转向油泵、储液罐、车速传感器和电子控制单元组成()
电控汽油器喷射系统中的喷油器在喷油断面、油压一定时,其喷油量的多少,决定于其电磁线圈中电流脉冲中()。
在雷克萨斯LS400型轿车防滑转调节系统TRC的防滑转执行器(TRC执行器)中,采用了下述电磁阀来控制TRC执行器与ABS左后轮、右后轮制动力控制电磁阀之间的液压通道。(在下列①②③④选项中,至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①主制动油缸关断电磁阀。②蓄压器关闭电磁阀。③三位三通电磁阀。④储油罐关断电磁阀。()
ABS三位三通电磁阀状态描述正确的是()
【填空题】循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于() 、()和()三种状态。
循环式制动压力调节器在减压过程中,电磁阔处于“减压”位置,此时电磁线圈的通入电流为()。
2、循环式制动压力调节器在升压过程中,电磁阀处于“升压”位置,此时电磁线圈通入的电流为()。