当列车无法给出开门信号,门允许按钮又失效的情况下,司机可以操作门连锁旁路来强行给出开门信号。
已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。
司机在驾驶途中认真确认信号开放正确,道岔进路排列正确,发现异常情况立即采取(),并与信号楼联系。
在站内无空闲线路的特殊情况下,接入事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以()将列车领入站内。
遇特殊情况需取消旅客列车发车进路时,应先通知发车人员,如()显示发车指示信号,而列车尚未启动时,还应通知司机,并得到司机应答后,收回行车凭证,再取消发车进路。
遇有施工又必须接发列车的特殊情况,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过()速度进站。
绞车司机在特殊情况下,可以根据需要用晃灯,敲管子,喊话等方式代替信号。
平巷跟车工必须坐在运送人员列车的()座位上,运运中发现特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。
客运列车入车场时,司机在终点站()关好车门,运行至转换轨一度停车,与信号楼联系后,以RM模式运行,凭地面信号显示进入车场。
在站内无空闲线路的特殊情况下,接人事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以()将列车领人站内。
电梯有多个呼梯信号,电梯司机只要内选最远端呼梯信号,就可以应答呼梯要求。()
旅客列车经由辙叉号小于12号的道岔侧向运行。特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时,车站值班员应报告列车调度员并预告司机,预告不到时,应使列车停车后再开放信号()
已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对,错)。
特殊情况下,司机在规定停车位置无法确认出站(进路)信号显示时,司机可根据()起动列车,待确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,如来不及预告司机时,应使列车在站外停车后,再开放信号机,接入站内()
调车信号机开放后,需要取消时,信号楼值班员应通知司机或调车长,并得到应答及确认列车()或未动车后,方可关闭信号机
列车以()模式运行至车辆段及停车场入厂信号机前停车,利用()联系信号楼,站在座椅左侧手指口呼确认信号开放后选择()模式动车
列车不能洗车作业时,禁止动车。电动客车司机及时联系信号楼,在得到信号楼动车指示时,与洗车机值班员确认洗车机设备无侵限后方可动车。()
电话闭塞法回段£¯场时,当列车()后司机向信号楼报告,信号楼向车站报点。
在站内无空闲线路的特殊情况下,接入《技规》准许的列车时,该列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗()将列车领入站内()
正常情况下不得压信号调车,因特殊情况需压信号调车,从原路返回时,司机应与信号楼联系()
《技规》第357条规定:在站内无空闲线路的特殊情况下,准许接入车站的列车,均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内()
对遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过60km/h速度进站()
站内无空闲线路的特殊情况下接车时,列车在机外停车后,由车站值班员告知司机__,派接车人员以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。(行规第85条)()