某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为113°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。
某轮陀罗航向140°,陀罗差1°W,测得某物标真方位170°时该物标的舷角为()。
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。
某轮陀罗航向230°,陀罗差2°E,测得某物标真方位260°时该物标的舷角为()。
某轮陀罗航向315°,陀罗差2°W,测得某物标舷角030°时,该物标真方位为()。
某轮陀罗航向030°,陀罗差2°W,则右正横处物标的陀螺方位是()。
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为293°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。
某轮陀罗航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。
某轮计划航向220°,航速20kn,在无风流中航行,船舶左前方航线附近有一物标距离11nmile,第一次观测该物标的陀螺方位195°.5,陀罗差-2°,15min后第二次测得该物标的陀螺方位177°,则船舶正横该物标的距离是()。
某轮计划航向233°,陀罗差+2°.5,航速16kn,无风流中航行,预计利用航线左前方正横距离为7nmile的物标转向,采用正横方位转向,如果用四点方位法来确定转向时机,则应在物标陀罗方位为()时记录第一次观测时间,第一次观测后再航行()然后转向。
某轮陀罗航向030°,陀罗差2°W,则左正横处物标的陀螺方位是()。
某轮计划航向280°,航速18kn,在无风流中航行,0800观测右前方航线附近某物标的陀螺方位324°,陀罗差+1°,在海图上量得该物标与航线的最近距离为6nmile,则船舶右正横该物标的时间预计是()。
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为307°,陀螺差2°W,则实测风流压差为()。
某轮陀罗航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。
某轮陀罗航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为117°,陀螺差2°E,则实测风流压差为()。
某轮计划航向045°,修正风流压差-5°,航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离,从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°(陀罗差为2°E),则实际的风流压差为()。
某轮陀罗航向030°,陀罗差2°E,则右正横处物标的真方位是()。
某轮计划航向260°,陀罗差-2°,航速14kn,无风流中航行,预计利用航线右前方正横距离为4nmile的物标转向,采用正横方位转向,如果用四点方位法来确定转向时机,则应在物标真方位为()时记录第一次观测时间,第一次观测后()时间转向。
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为127°,陀螺差2°W,则实测风流压差为()。
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为117°,陀螺差2°W,则实测风流压差为()。
某轮陀罗航向030°,陀罗差2°W,则左正横处物标的真方位是()。
某轮真航向030°,航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°,陀螺差2°W,则实测风流压差为()。
某轮陀罗航向044°,陀罗差1°E,测得某物标舷角030°时,该物标真方位为()。