某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。当盾构掘进遇到以下（）种情况时，应停止掘进及时处理．
A市政公司中标了地铁车站和区间隧道工程标段，将双线盾构施工分包给了具有专业资质的B公司，以满足建设方的工期要求。分包合同约定：工作井土建施工由A公司项目部负责，盾构吊运、安装均由B公司负责，A公司项目部配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡。但是盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工；吊车侧部严重变形损坏，需进行大修。事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力检验。 指出A市政公司分包工程存在的问题。
A市政公司中标了地铁车站和区间隧道工程标段，将双线盾构施工分包给了具有专业资质的B公司，以满足建设方的工期要求。分包合同约定：工作井土建施工由A公司项目部负责，盾构吊运、安装均由B公司负责，A公司项目部配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡。但是盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工；吊车侧部严重变形损坏，需进行大修。事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力检验。 试分析本次事故的主要原因。
A市政公司中标了地铁车站和区间隧道工程标段，将双线盾构施工分包给了具有专业资质的B公司，以满足建设方的工期要求。分包合同约定：工作井土建施工由A公司项目部负责，盾构吊运、安装均由B公司负责，A公司项目部配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡。但是盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工；吊车侧部严重变形损坏，需进行大修。事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力检验。 事故造成的损失应由哪方来承担？
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制（)
地铁区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于600mm。在圆形隧道内不小于（）mm；疏散平台站立最小高度（垂直）（）mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过辅助线时断开，中间设有楼梯上下连接。
A市政公司中标地铁区间隧道工程标段，采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求，将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司，分包合同约定：工作井土建施工由A公司负责，其余均由B公司负责，A公司配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡，且盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。 事故调查报告表明，现场沉陷地面未进行承载力试验。 结合案例指出工程分包管理应注意事项。
A市政公司中标了地铁车站和区间隧道工程标段，将双线盾构施工分包给了具有专业资质的B公司，以满足建设方的工期要求。分包合同约定：工作井土建施工由A公司项目部负责，盾构吊运、安装均由B公司负责，A公司项目部配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡。但是盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工；吊车侧部严重变形损坏，需进行大修。事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力检验。 结合本案例分析工程分包的安全管理责任。
在地铁隧道覆盖中，针对长馈缆的解决方案，主要考虑馈线的引起损耗，隧道中采用两个站往双向覆盖的方式。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。挖面的土压控制值，是（）之和
地铁区间隧道的限界包括哪些内容？
地铁区间隧道断面形状可分为()。
地铁区间隧道按施工方法不同分别有哪些结构类型？
某城市地铁6km区间隧道，自南向北穿越地层依次为：一般粉质黏土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强一微风化安山岩。该区问位于市中心地带，道路交通繁忙，建筑物多，采用（）施工比较合适。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。平衡式盾构掘进时，理想地层的土特性是（).
城市地铁区间隧道在场地开阔，建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价低的（ ）施工。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。土压平衡盾构排土量控制我国目前多采用（）方法
明挖法施工的城市地铁区间隧道结构通常采用（ ）断面。
第740题：地铁区间隧道断面形状可分为（）。
喇叭口隧道是用于地铁车站和区间隧道线间距不一致而需要衔接过渡时采用。
盾构机在埋深 20 米的地铁隧道区间掘进，同步注浆采用水泥砂浆，初凝时间控制在大约多少小时（）
背景资料 某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一
15、进行地铁区间隧道盾构选型所要考虑的因素包括（）。
某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工，标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程（不含铺轨），主要工程分布如下图。
