锅炉燃气管线上安装了燃料气（）开关，监视供给的燃料气压力
在用燃气置换开始时，置换气体的压力不能快速升高。特别对于大口径的中压管道，在开启阀门时应缓慢进行，燃气压力宜小于（）kPa，管道内气体流速低于5m/s。
发动机大修竣工后，怠速运转时，机油压力一般不应低于50kPa，中速运转时，机油压力应为（）kPa。
双燃料发动机以燃气方式运行时必须保持少许柴油的作用是（）。
双燃料发动机天燃气系统的压力调节器的输出压力为（）Psi。
来自油气处理系统的燃料气经过主供给管上的一个（）进入锅炉燃料气管，压力为100kPA
双燃料发动机燃气控制系统可用来调节控制气和（）旁通控制。
对于双室平衡容器，当汽包压力低于额定值时，将使差压计指示水位（）。
双燃料发动机的安全释放阀装在燃气供给管线上，它设置在约（）KPa时打开。
锅炉运行过程中，天然气的供给要有一定的压力且连续不断，当供气压力低于（）时，就会自动停炉，并发出报警信号。
双燃料发动机的主燃气变送器I/P通过PLC给的一个（）信号控制主燃气阀的运动。
双燃料发动机水套水冷却介质压力低报警开关在发动机驱动泵的出口压力低于PLC设定的（）Psi时报警。
燃气发电机启动前检查燃料供给系统是否已开启，燃料气供给压力是否为（）之间。
双燃料发动机天燃气系统的断流排放阀在发动机关停后会将燃气进口总管中的气（）。
当双燃料发动机在柴油模式下操作时，涡轮增压器空气旁通阀执行器将关紧，使全部（）供给发动机。
当燃料气压力（）设定值时，将发出报警信号，热油锅炉自动由燃气状态转换到液体燃料状态
当探伤小车空气系统压力低于（）时操作台上的报警灯就会亮（1psi=7Kpa）。
当发动机在（）模式下运行时，供给双燃料发动机的助燃空气量由涡轮增压器空气旁通阀执行器控制。
对于300MW汽轮机排汽缸膜式安全阀，在排汽压力达到（）MPa时，薄膜破裂。凝结器真空低于（）kPa时，发出报警信号。
低压燃气管道严密性试验的压力应为设计压力且不得低于（）kPa。
当发动机怠速运转时，机油压力低于49kPa，高速时，机油压力低于（），称为发动机机油压力过低（偏低）。
双燃料发动机的滑油循环加热泵排泄阀设定在（）KPa时打开。
双燃料发动机燃油压力低报警开关在（）时动作。
双燃料发动机燃气供给压力过低时，主机将自动切换到（）。
