行车速度V＞3.5米/秒时，选用道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）
竖曲线半径最小应为车辆轴距的（）倍
矿井轨道，运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径应大于车辆轴距的（）倍。
行车速度小于或等于1.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的7倍。
弯道半径应根据车辆运行速度和轴距大小来确定。
行车速度小于或等于1.5米/秒时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的（）。
运行速度小于1.5m/s时，曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。
行车速度在1.5米/秒——3.5米/秒之间时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。
行车速度大于3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的15倍。
行车速度为（）—3.5米/秒时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。
最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定，改建200km／h地段最小曲线半径为（）
行车速度v≤1.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的5倍。
通常运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径应大于车辆轴距的（）倍。
行车速度大于（）米/秒时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。
行车速度v≥3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍。
行车速度V＞3.5米／秒时，选用的道叉曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。
行车速度在1.5~3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。
由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
在井下及地面广场，窄轨铁道的曲线半径在运行速度为1.5～3.5m/s时，不得小于通过车辆最大固定轴距的10倍。此题为判断题(对，错)。
行车速度v≥3.5m£¯s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍。（)
行车速度V≤1.5米/秒时,选用道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（)
行车速度大于3.5m／s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。（)
行车速度在1.5～3.5m／s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆的最大轴距的（)倍。
