通常情况下，我们根据被铆构件厚度估算铆钉直径，当厚度相差较大的板料铆接时，按（）计算。
热铆时通常铆钉直径比铆钉孔直径小（）。
用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力增加及所受的总纵弯曲应力增大等。
如果铆接件板料的厚度较薄，而铆钉直径较大时，则可能发生（）。
拉铆时铆钉孔直径应比铆钉直径大0.2mm左右。
在铆接结构中，铆孔直径应（）于铆钉直径。
铆钉最大铆合厚度不应大于钉孔直径的（）。
钢梁铆钉最大的锚合厚度不应大于钉孔直径的（）。
一般拉铆钉孔直径要比钉杆直径大（）mm如果太松会影响铆接强度。
拉铆时铆钉孔直径应比铆钉直径大（）mm左右。
热铆时通常铆钉孔直径比铆钉直径大5%～7%。
拉深凸模圆角半径太大，增大了板料绕凸模弯曲的拉应力，降低了危险断面的抗拉强度，因而会降低极限变形程度。
冷铆时，为保证连接强度，铆钉孔直径应比钉杆直径略大些。
在铆接结构中，铆孔直径应稍小于铆钉直径
用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力减少及所受的总纵弯曲应力增大等。
分离工序中板料分离面所受应力特征是，最大应力值（）材料的强度极限。
铆钉与钉孔间隙的大小取决于铆钉的直径和（）。
顺应力方向，铆钉中心至杆件边缘的最小容许距离为钉孔直径的（）倍。
铆接有色金属时，为使铆钉方便穿过钉孔，一般钉孔直径应（）铆钉直径。
铆钉直径的选择，主要根据板料的强度确定。
厚度相差较大的板料铆接时，铆钉直径应取等于较薄板料的厚度。（)
当铆钉连接件的连接板上所受拉力不变时，若铆钉的剪切强度不足，而挤压强度安全时，应考虑的改善措施是 A、增大铆钉直径 B、减小铆钉直径 C、提高[τ] D、增大连接板厚度 E、减小连接板厚度
底架与车体产生裂纹的部位均发生在应力较大的地方，这些部位大多在构件断面改变处、焊缝附近、铆钉孔周围。（)
14、两圆柱体相接触，其轴线互相平行，在受法向压力作用下，则两零件的接触应力不等，直径大的零件所受接触应力小。
