MCDU上“ACTIVTAE SEC”何时出现：（）

A . 油门杆处于最大反推 B . 反推全部开锁 C . 油门杆位于慢车反推

A . FMGC1故障 B . FMGC2故障 C . FMGC1向FMGC2交输 D . FMGC2向FMGC1交输

A . 秦朝 B . 唐朝 C . 清朝

A . 与导航有关的信息 B . 表示机组应输入数据的信息 C . 显示在EFIS显示器上的重复信息 D . A+B+C

A . 在100英尺 B . 在200英尺 C . 在400英尺 D . 都不是

A . 必须先将驾驶舱顶部记录面板上的GND CTL按钮放ON位 B . 必须先将驾驶舱顶部记录面板上的GND CTL按钮放AUTO位 C . 不需任何操作 D . 不确定

A . 在SATCOM主菜单页面上按LOG-ON行选键 B . 在SATCOM主菜单页面上按DIRECTORY行选键 C . 在SATCOM主菜单页面上按SUBMENU行选键 D . 在SATCOM主菜单页面上查看

A . 显示CLASS 1、CLASS 2故障； B . 显示CLASS 1、CLASS 3故障； C . 显示CLASS 3故障； D . 不确定

A . 当飞机低于最低下降高度时 B . 当飞机偏离其所选的高度或高度层时 C . 以上两项都正确 D . 不确定

A . 出现低油量信息后 B . 飞机在地面且两主油箱油量差为453公斤 C . 飞机在空中且两主油箱油量差为453公斤 D . 两主油箱一出现油量不平衡现象就马上出现不平衡信息

A . 当各自液压系统的油量低于88％时，自动显示 B . 一直显示 C . 当相应系统液压油量低于76％，且飞机在地面两台发动机都关车或着陆后襟翼收上滑行过程中 D . 只在主警告系统呼叫时显示

A . A.不让输入数据，或由FMGC计算的数据将会显示。 B . B.FMGC数据库正在检查重要数据。 C . C.要求输入数据，以减小FM的工作量。

A . 不让输入数据，或由FMGC计算的数据将会显示 B . FMGC数据库正在检查重要数据 C . 要求输入数据 D . 不确定

A . MCDU故障， B . FMGEC故障， C . 两个FMGEC不同步， D . 导航数库无效。

A . 当A/P接通 B . 当进入LAND方式 C . 当DH高度被设定 D . 当ILS频率被设定

A . 当IRU关断或失效时 B . 当IRU校准时 C . 当IRU在姿态方式时 D . 以上都不对

A . 导航数据库未装 B . 导航数据库测试失效 C . 导航数据库过期 D . 以上都不对

A . VHF3 DATA MODE B . COMM STATUS C . VHF3 VOICE DIRECTORY D . 都可以

A．A.油门杆处于最大反推 B．B.反推全部开锁 C．C.油门杆位于慢车反推

A．反推全部开锁 B．油门杆处于最大反推 C．油门杆处于慢车反推

A．当姿态数据失效时 B．当DMC探测到计算机与显示信息之间有偏差时 C．当两部PDF之间姿态信息至少有5度偏差时