道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理，同一岔区相邻道岔的锁定轨温应保持一致，且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（）℃；以相邻多组一次锁定的道岔、前后200米线路及岔区夹直线为一个整体管理单元
综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以（）为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行110kV等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于1.5m。
工务要求信号工区配合的项目主要是道岔区作业、更换线路及道岔。
熔断器更换完后，在合闸送电时，应检查线路有无其他作业，（）应进行试送电。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行±800kV等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于6.8m。
依据Q/GDW174—2008《架空输电线路状态检修导则》，A类检修是指对线路主要单元（如杆塔和导地线等）进行大量的整体性（）。
架空线路整体状态评价过程中，当它的线路单元状态分别存在正常状态、注意状态、异常状态和严重状态时，整体评价应是（）
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行1000kV单回输电线路，中相等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于6.8m。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行±500kV等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于3.4m。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行1000kV单回输电线路，边相等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于6.0m。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行35kV等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于1.5m。
110（66）～750kV架空输电线路状态检修工作中（）类检修是指对线路主要单元（如杆塔和导地线等）进行大量的整体性更换、改造等。
A类检修是指对线路主要单元（如杆塔和导地线等）进行大量的整体性（）。
变电站直流系统整体更换、主要单元或装置（蓄电池组、充电装置、馈线柜）整组更换及相关试验，属于哪类检修？（）
（）是在气候有较大变化、发生自然灾害及线路负荷和其他特殊情况时，对线路进行的巡视检查。
无缝线路及无缝道岔位移观测：车间每年3、9月分别进行一次全面的无缝线路观测分析，只要对每一条无缝线路或单元轨节的锁定状态进行分析，不需测算其实际锁定轨温。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行220kV等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于2.3m。
对线路的主要单元或者其他单元进行少量的整体性更换及加装，应该属于线路的哪类检修（）。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行35kV等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于（）m。
在导、地线上悬挂梯子、飞车进行330kV等电位作业，挂梯载荷后，应保持带电导线及人体对被跨越的电力线路、通讯线路和其他建筑物的安全距离应大于2.7m。
在交叉跨越的电力线路、公路、铁路上方进行更换单、双串耐张绝缘子操作时，必须采用防止导线脱落的后备保护措施（）
对技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每不少于一次；对其他桥梁、隧道检定，应根据实际需要进行（）
有砟线路周期检修指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性和轨面平顺性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性修理，以恢复线路完好技术状态（）
